Die von Railtrack, dem britischen Schienennetz-Betreiber, im Dezember 1999 gefällte Entscheidung, die Pläne zur Einführung eines auf Datenübertragung Strecke/Zug basierenden Sicherungssystem mit beweglichen Streckenblock-Abschnitten auf der West Coast Main Line aufzugeben, hat zu erheblichen Kostenüberschreitungen bei diesem Modernisierungsprojekt geführt. Die neue Strategie sieht vor, dass die örtlichen Stellwerke und Lichtsignale durch Funk-Datenübertragung zum Zug ersetzt werden. Hierbei ist südlich von Crewe die ETCS Level2-Signalisierung für Geschwindigkeiten bis 225 km/h vorgesehen. Nördlich von Crewe bieten die sog. Eurobalisen eine automatische Zugsicherung gemäß Level1 für Geschwindigkeiten bis 200 km/h.


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    Titel :

    ETCS Level 2 replaces flawed vision


    Weitere Titelangaben:

    ETCS Level 2 löst fehlerbehaftete Version ab



    Erschienen in:

    Railway Gazette International ; 156 , 11 ; 731-733


    Erscheinungsdatum :

    2000-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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