Der Beitrag stellt die Entwicklung und den aktuellen Stand der "Luftgestützten Klimatisierung" von Schienenfahrzeugen, insbesondere bei der Firma Liebherr Verkehrstechnik, Lindenberg, vor. Derzeit wird bei Liebherr an der weiteren Verbesserung der Kaltlufttechnologie für die Anwendung im Schienenfahrzeugbereich gearbeitet. Wenn auch, bedingt durch die Grenzen der Physik, ein Gleichziehen der Kaltlufttechnologie mit der Kaltdampftechnologie bezüglich des COP (COP=coefficient of performance, erzielte Kälteleistung in Relation zur elektrischen Anschlussleistung) nicht möglich ist, so kann doch durch eine Nutzung "verborgener" Potenziale der Abstand verringert werden. Dies gilt insbesondere hinsichtlich der Gewichtsoptimierung, der Minimierung der elektrischen Anschlussleistung und der Verbesserung des Jahresenergieverbrauchs durch Wärmerückgewinnung. Ziel ist es, im Jahr 2001 die Erprobung eines Prototypen eines optimierten Klimagerätes der dritten Generation zu beginnen.
Luftgestützte Klimatisierung von Reisezugwagen
ZEV + DET Glasers Annalen - Die Eisenbahntechnik ; 124 , 11 ; 587-592
2000-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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