Die Übertragung der Antriebs- und Bremskräfte zwischen Rad und Schiene führt in der Kontaktfläche zum Gleiten. Durch die damit verbundene Reibleistung entstehen erhebliche Temperaturen. Unter der Annahme einer temperaturabhängigen Reibungszahl liefert diese Erscheinung die physikalisch begründete Ursache für das Abfallen von Kraftschlusskennlinien bei hohen Schlüpfen. Die hohen Temperaturen bewirken auch Wärmespannungen, die in der Schiene größer sind als im Rad und die die Größenordnung der mechanischen Belastung erreichen und deshalb bei der Bestimmung der Materialbeanspruchung berücksichtigt werden müssen.
Die Temperaturentwicklung im Rad-Schiene-Kontakt und ihre Auswirkungen auf Kraftschluss und Materialbeanspruchung
BahnBau 2000: Tagungsband zur VDEI Fachtagung und Firmenpräsentation
BahnBau 2000 ; 232-238
2000-01-01
7 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Kraft , Reibung , Antrieb , Temperatur , Bremskraft , Schlupf , Rad/Schiene-Technik
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Temperatur, Materialbeanspruchung und Kraftschluss im Rad-Schiene-Kontakt
Tema Archiv | 2003
|Infrastruktur - Kraftschluss und Materialbeanspruchung im Rad-Schiene-Kontakt aus heutiger Sicht
Online Contents | 2003
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