Buenos Aires verfügt über die älteste Untergrundbahn Südamerikas, die nach jahrelanger Vernachlässigung inzwischen wieder eine erfreuliche Aufwärtsentwicklung nimmt. 1991 wurde die Konzession für Betrieb und Unterhaltung der U-Bahn gleichzeitig mit einer Ausschreibung für die Premetro genannte Stadtbahn sowie die diversen S-Bahn-ähnlichen Vorortlinien vom Staat ausgeschrieben. Ein Konsortium mehrheitlich argentinischer Unternehmen gewann das Ausschreibungsverfahren für Metro, Premetro und eine der Vorortlinien und übernahm 1994 den Betrieb unter dem Namen "Metrovías S.A.". Die Infrastruktur verbleibt bei der Stadt Buenos Aires als Eigentümerin; Betrieb und Unterhaltung unterstehen Metrovías. Der Beitrag berichtet über das Modernisierungsprogramm, d.h. die Erneuerung und Restaurierung des Wagenparks sowie die Gleiserneuerung und die Verbesserung der Stromversorgung. Die Taktfrequenz wurde auf allen Linien verkürzt, Fahrzeugausfälle haben sich verringert und die Zuverlässigkeit des Metrosystems ist gestiegen. Diese positiven Entwicklungen wurden durch eine Zunahme der Fahrgastzahl von über 75% bezogen auf den Zeitraum 1993-1998 bestätigt.
Modernisierung auf privatwirtschaftlicher Basis: Die Metro Buenos Aire
Stadtverkehr ; 45 , 4 ; 32-34
2000-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Konzession , S-Bahn , U-Bahn , Fahrgaststrom , Modernisierung , Argentinien , Ausbaustrecke , Stadtbahn
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