Im Beitrag werden ein kurzer historischer Überblick über die Leistung der vor einhundert Jahren an der Planung der Wuppertaler Schwebebahn beteiligten Ingenieure sowie die Systembeschreibung mit besonderer Berücksichtigung des Baukastensystems und der Ausbildung der Brückenträger gegeben. Mit der Modellbildung der Stützen und der Brücken mit Hilfe des Technischen Informationssystems TIP/WSW Schweb im Zusammenhang mit einer Kollisionsprüfung werden "Grundmodelle" für die Erstellung der statischen Systeme und "Konstruktionsmodelle" für die Weiterführung der Konstruktionsarbeiten zur Verfügung gestellt. Die aus den Grundmodellen erzeugten statischen Modelle werden unter Zuhilfenahme eines Lastfallgenerators zu SSt-micro-Eingabedateien vervollständigt. Der Tragsicherheitsnachweis wird nach DIN 18800 November 1990 geführt. Der Betriebsfestigkeitsnachweis lehnt sich an Eurocode 3 an. Wegen der Besonderheit des Lastenzuges und des Fahrweges der Schwebebahn mussten eigenständige Grundlagen für den Betriebsfestigkeitsnachweis entwickelt werden. Das Nachweisverfahren wird ausführlich beschrieben. Eine Erläuterung der automatischen Nachweisführung am Beispiel eines Brückenkopfes sowie Ergebnisse einer Untersuchung zur Temperaturbelastung eines ganzen Streckenabschnittes werden mitgeteilt.
Technisches Informationssystem zur Planung und Instandhaltung der Wuppertaler Schwebebahn (Teil II)
Stahlbau ; 69 , 2 ; 77-90
2000-01-01
14 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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