Der elektrische Oberleitungsbus, sauber, geräuscharm, komfortabel, hat im Öffentlichen Personennahverkehr der osteuropäischen Städte immer eine bedeutende Rolle gespielt. Heute gelingt es diesem Fahrzeugtyp, der technisch zuverlässig und den Bedürfnissen des modernen Lebens angepasst ist, z.B. durch einen durchgehend niedrigen Fußboden, den Platz in französischen Städten wieder einzunehmen, den er bis in die 1940-er Jahre innehatte. Sein einziger Nachteil gegenüber einem Kraftomnibus ist der höhere Preis. Tabellen und Auflistungen über technische Einzelheiten von zweiachsigen und Gelenk-O-Bussen in West- und Osteuropa werden aufgeführt. 27 Hersteller teilen sich den Ost- und Westmarkt. In 50 west- und 23 osteuropäischen Städten wird der Nahverkehr von O-Bussen mitgetragen. Auch in nord- und südamerkanischen Städten fahren O-Busse. Ein verwandter Ableger des O-Busses ist die neue luftbereifte Straßenbahn von Nancy.
Le trolleybus à la reconquête de l'Europe de l'Ouest
Der Oberleitungsbus fasst wieder Fuß in Westeuropa
La vie du rail et des transport ; 125 ; 43-49
01.01.2000
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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