European Train Control System (ETCS) bezeichnet die Betriebsleittechnik des künftigen digitalen EU-Zugsteuerungs- und Zugsicherungssystem ERTMS (European Rail Traffic Management System). Entwickelt für den Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV), soll es später angepasst auch auf Strecken mit Geschwindigkeiten bis zu 160 km/h zum Einsatz kommen. Bevor ETCS im Jahr 2004 grünes Licht bekommt, muss es erst seine Zuverlässigkeit unter Beweis stellen. Für die Prüfaufgaben hat die DB einen neuen, einteiligen Diesel-Testtriebwagen: "Technologieträger-Fahrzeug (TTF)" bauen lassen, der in den kommenden Jahren Europas ETCS prüfen soll. Die technischen Daten und die Prüfaufgaben des TTF sind in dem Beitrag beschrieben. Der Startschuss für erste ETCS-Vorversuche ist in Deutschland, Frankreich, Italien, der Schweiz, Österreich und Spanien inzwischen gefallen. Spätestens ab 2005/06, so die Übereinkunft der EU-Eisenbahnen, sollen schnelle Bahnen innerhalb der Union trotz unterschiedlicher Signalsysteme ohne Systemhalt zügig über alle Ländergrenzen hinweg verkehren. Die Bahnen rechnen als Folge mit einem deutlichen Zuwachs an Sicherheit, Flexibilität und Wirtschaftlichkeit.


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    Titel :

    Einheitliche Leittechnik für Europas Bahnen


    Untertitel :

    Bahnverkehr: ETCS-Testwagen soll das Betriebsleit- und Zugsicherungssystem der EU-Bahnen auf Herz und Nieren prüfen



    Erschienen in:

    VDI nachrichten ; 54 , 15 ; 22


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2000


    Format / Umfang :

    1 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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