This side door (10) of an automobile comprises a door body (11), a first door impact beam (20a), a second door impact beam (20b), and an inclined member (14). The second door impact beam (20b) is shorter than the first door impact beam (20a). The second door impact beam (20b) is disposed in a position lower than the first door impact beam (20a) in the vehicle height direction of the automobile. The inclined member (14) is connected to a front edge portion (11c) or a rear edge portion (11e) of the door body (11). The inclined member (14) is inclined with respect to the vehicle length direction and the vehicle height direction. When the inclined member (14) is connected to the front edge portion (11c), the front end of the second door impact beam (20b) is connected to the inclined member (14). When the inclined member (14) is connected to the rear edge portion (11e), the rear end of the second door impact beam (20b) is connected to the inclined member (14).
L'invention concerne une porte latérale (10) d'une automobile comprenant un corps de porte (11), un premier longeron de renfort (20a), un second longeron de renfort (20b) et un élément incliné (14). Le second longeron de renfort (20b) est plus court que le premier longeron de renfort (20a). Le second longeron de renfort (20b) est positionné plus bas que le premier longeron de renfort (20a) dans le sens de la hauteur de véhicule de l'automobile. L'élément incliné (14) est relié à une partie bord avant (11c) ou à une partie bord arrière (11e) du corps de porte (11). L'élément incliné (14) est incliné par rapport au sens de la longueur de véhicule et a sens de la hauteur de véhicule. Lorsque l'élément incliné (14) est relié à la partie bord avant (11c), l'extrémité avant du second longeron de renfort (20b) est relié à l'élément incliné (14). Lorsque l'élément incliné (14) est relié à la partie bord arrière (11e), l'extrémité arrière du second longeron de renfort (20b) est relié à l'élément incliné (14).
自動車のサイドドア(10)は、ドア本体(11)と、第1ドアインパクトビーム(20a)と、第2ドアインパクトビーム(20b)と、傾斜部材(14)とを備える。第2ドアインパクトビーム(20b)は、第1ドアインパクトビーム(20a)よりも短い。第2ドアインパクトビーム(20b)は、自動車の車高方向において第1ドアインパクトビーム(20a)よりも低い位置に配置される。傾斜部材(14)は、ドア本体(11)の前縁部(11c)又は後縁部(11e)に接続される。傾斜部材(14)は、車長方向及び車高方向に対して傾斜する。傾斜部材(14)が前縁部(11c)に接続される場合、第2ドアインパクトビーム(20b)の前側の端部は、傾斜部材(14)に接続される。傾斜部材(14)が後縁部(11e)に接続される場合、第2ドアインパクトビーム(20b)の後側の端部は、傾斜部材(14)に接続される。
SIDE DOOR OF AUTOMOBILE AND AUTOMOBILE
PORTE LATÉRALE D'AUTOMOBILE ET AUTOMOBILE
自動車のサイドドア及び自動車
31.07.2025
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge |
Sealing element for automobile door frame, automobile side door and automobile
Europäisches Patentamt | 2022
|Europäisches Patentamt | 2022
|DOOR IMPACT BEAM, SIDE DOOR OF AUTOMOBILE, AND AUTOMOBILE
Europäisches Patentamt | 2025
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