This electric vehicle drive device is capable of switching the reduction ratio between two stages of high and low, wherein a structure is realized in which a rotary transmission state switching device can smoothly switch modes even during regenerative travel in which regenerative torque acts on a drive motor. A control device of the electric vehicle drive device is provided with a cooperative control function for executing, in association with the mode switching of a two-stage transmission (3) by a reduction ratio switching function, a pre-shift step for increasing the braking force from a friction brake device (5) while reducing the regenerative torque of a drive motor (2) before one engagement claw (94 (or 97)), between a first engagement claw (94) and a second engagement claw (97), that extends from a base (93 (or 96)) pivotally supported by a second member (75) toward the other side in the circumferential direction is pressed in the radial direction or the axial direction by a protrusion (100) so as to retreat from an engagement recess (77).
Un dispositif de conduite de véhicule électrique peut commuter le rapport de réduction entre un étage supérieur et un étage inférieur, une structure étant mise en œuvre, dans laquelle un dispositif de commutation d'état de transmission rotatif peut commuter sans à-coups des modes même pendant un déplacement régénératif dans lequel un couple régénératif agit sur un moteur d'entraînement. Un dispositif de commande du dispositif de conduite de véhicule électrique est pourvu d'une fonction de commande coopérative visant à exécuter, en association avec la commutation de mode d'une transmission à deux étages (3) par une fonction de commutation de rapport de réduction, une étape de pré-changement de vitesse visant à augmenter la force de freinage d'un dispositif de frein à friction (5) tout en réduisant le couple de régénération d'un moteur d'entraînement (2) avant qu'une griffe de mise en prise (94 (ou 97)), entre une première griffe de mise en prise (94) et une seconde griffe de mise en prise (97), qui s'étend d'une base (93 (ou 96)) supportée de manière pivotante par un second élément (75) de l'autre côté dans la direction circonférentielle, soit pressée dans la direction radiale ou dans la direction axiale par une saillie (100) de façon à la retirer d'un évidement de mise en prise (77).
減速比を高低の2段階に切り換えることができる電気自動車用駆動装置において、駆動モータに回生トルクが作用する回生走行中にも、回転伝達状態切換装置のモード切換を円滑に行うことができる構造を実現する。 電気自動車用駆動装置の制御装置は、減速比切換機能による2段変速機(3)のモード切換に伴い、第1係合爪(94)と第2係合爪(97)とのうち、第2部材(75)に枢支された基部(93(または96))から円周方向他方側に向けて延出する一方の係合爪(94(または97))を、突出部(100)により径方向または軸方向に押圧して係合凹部(77)から退避させるよりも前に、駆動モータ(2)の回生トルクを低下させつつ、摩擦ブレーキ装置(5)による制動力を増大させる、プレシフト工程を実行する協調制御機能が設けられている。
ELECTRIC VEHICLE DRIVE DEVICE
DISPOSITIF DE CONDUITE DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
電気自動車用駆動装置
05.06.2025
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |