An electricity consumption management system for a hybrid electric vehicle, and a vehicle, which belong to the field of hybrid electric vehicles. The electricity consumption management system comprises a traction battery unit (1) and a charge and discharge unit (2). The traction battery unit (1) comprises a battery pack (11), a traction battery control circuit (12) and a high-voltage deenergization switch (13), wherein the traction battery control circuit (12) is located inside the battery pack (11), is respectively connected to a positive electrode and a negative electrode of the battery pack (11), and has a first output end (1210) and a second output end (1220); and the high-voltage deenergization switch (13) is located outside of the battery pack (11), and one end of the high-voltage deenergization switch (13) is electrically connected to the first output end (1210). The charge and discharge unit (2) is located outside the battery pack (11), and is electrically connected to the other end of the high-voltage deenergization switch (13) and the second output end (1220), respectively. Therefore, the cost of a product can be reduced, and the after-sales maintenance difficulty is reduced.

    L'invention concerne un système de gestion de consommation d'électricité pour un véhicule électrique hybride, ainsi qu'un véhicule, qui appartiennent au domaine des véhicules électriques hybrides. Le système de gestion de consommation d'électricité comprend une unité de batterie de traction (1) et une unité de charge et de décharge (2). L'unité de batterie de traction (1) comprend un bloc-batterie (11), un circuit de commande de batterie de traction (12) et un commutateur de désexcitation haute tension (13), le circuit de commande de batterie de traction (12) étant situé à l'intérieur du bloc-batterie (11), étant respectivement connecté à une électrode positive et à une électrode négative du bloc-batterie (11), et ayant une première extrémité de sortie (1210) et une seconde extrémité de sortie (1220) ; et le commutateur de désexcitation haute tension (13) étant situé à l'extérieur du bloc-batterie (11), et une extrémité du commutateur de désexcitation haute tension (13) étant électriquement connectée à la première extrémité de sortie (1210). L'unité de charge et de décharge (2) est située à l'extérieur du bloc-batterie (11), et est électriquement connectée à l'autre extrémité du commutateur de désexcitation haute tension (13) et de la seconde extrémité de sortie (1220), respectivement. Par conséquent, le coût d'un produit peut être réduit, et la difficulté de maintenance après-vente est réduite.

    一种混动汽车的用电管理系统以及汽车,属于混动汽车领域。用电管理系统包括动力电池单元(1)和充放电单元(2);动力电池单元(1)包括电池包(11)、动力电池控制电路(12)和高压断电开关(13),动力电池控制电路(12)位于电池包(11)内部,且动力电池控制电路(12)分别与电池包(11)的正极和负极连接,动力电池控制电路(12)具有第一输出端(1210)和第二输出端(1220),高压断电开关(13)位于电池包(11)外,且高压断电开关(13)的一端与第一输出端(1210)电连接;充放电单元(2)位于电池包(11)外,且分别与高压断电开关(13)的另一端和第二输出端(1220)电连接,可以降低产品的成本,降低售后的维修难度。


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    Titel :

    ELECTRICITY CONSUMPTION MANAGEMENT SYSTEM FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLE, AND VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME DE GESTION DE CONSOMMATION D'ÉLECTRICITÉ POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE, ET VÉHICULE
    混动汽车的用电管理系统以及汽车


    Beteiligte:
    DENG JIAGUO (Autor:in) / XU MAOSHENG (Autor:in) / MA HUIHUI (Autor:in) / WANG YUEHANG (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    05.06.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen




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