It is disclosed a method for determining the state of power of a battery (B) of an electric vehicle (V). The state of charge (SOC), the temperature (T), the voltage (V) provided by the battery and the current (I) provided by the battery are sensed. A first predicted power limit Formula (I) is computed (2), as a function of the state of charge, the temperature, the provided voltage and the provided current. The first predicted power limit is computed for a first time interval having a duration higher than 1 second, and is equal to the power that, if continuously provided or absorbed by the battery over the first time interval, brings the voltage (V Cell ) of the battery respectively to a minimum (V min ) or maximum limit value. A second predicted power limit Formula (II) is computed (2), as a function of the state of charge, the temperature, the provided voltage and the provided current. The second predicted power limit is computed for a second time interval having a duration lower than 1 second, and is equal to the power that, if continuously provided or absorbed by the battery over the second time interval, brings the voltage of the battery respectively to the minimum or maximum limit value. The power (P Bat ) provided or absorbed instantaneously by the battery is sensed, or computed as a function of the provided voltage and the provided current. In response to (C2) the power provided or absorbed instantaneously by the battery being lower than the first predicted power limit, the value of a real power limit Formula (I) is set (41) to the present value of the first predicted power limit Formula (I). In response to (C1) the power provided or absorbed instantaneously by the battery reaching the first predicted power limit, the value of the real power limit is set (42) to the minimum value selected between: (a) the instantaneous value of the first predicted power limit at the time (t 1 ) when the power provided or absorbed instantaneously by the battery reaches the first predicted power limit, and (b) the present value of the second predicted power limit.

    La présente divulgation concerne un procédé de détermination de l'état de puissance d'une batterie (B) d'un véhicule électrique (V). L'état de charge (EDC), la température (T), la tension (V) fournie par la batterie et le courant (I) fourni par la batterie sont détectés. Une première formule de limite de puissance prédite (I) est calculée (2), en fonction de l'état de charge, de la température, de la tension fournie et du courant fourni. La première limite de puissance prédite est calculée pour un premier intervalle de temps ayant une durée supérieure à 1 seconde, et est égale à la puissance qui, si elle est fournie en continu ou absorbée par la batterie sur le premier intervalle de temps, amène la tension (V Cell ) de la batterie respectivement à une valeur limite minimale (V min ) ou maximale. Une seconde formule de limite de puissance prédite (II) est calculée (2), en fonction de l'état de charge, de la température, de la tension fournie et du courant fourni. La seconde limite de puissance prédite est calculée pendant un second intervalle de temps ayant une durée inférieure à 1 seconde, et est égale à la puissance qui, si elle est fournie en continu ou absorbée par la batterie sur le second intervalle de temps, amène la tension de la batterie respectivement à la valeur limite minimale ou maximale. La puissance (P Bat ) fournie ou absorbée instantanément par la batterie est détectée, ou calculée en fonction de la tension fournie et du courant fourni. En réponse à (C2) la puissance fournie ou absorbée instantanément par la batterie étant inférieure à la première limite de puissance prédite, la valeur d'une formule de limite de puissance réelle (I) est définie (41) à la valeur actuelle de la première formule de limite de puissance prédite (I). En réponse à (C1) la puissance fournie ou absorbée instantanément par la batterie atteignant la première limite de puissance prédite, la valeur de la limite de puissance réelle est définie (42) à la valeur minimale sélectionnée entre : (a) la valeur instantanée de la première limite de puissance prédite au moment (t 1 ) lorsque la puissance fournie ou absorbée instantanément par la batterie atteint la première limite de puissance prédite, et (b) la valeur actuelle de la seconde limite de puissance prédite.


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    Titel :

    METHOD OF DETERMINING THE STATE OF POWER OF A TRACTION BATTERY OF AN ELECTRIC VEHICLE, CORRESPONDING SYSTEM, VEHICLE AND COMPUTER PROGRAM PRODUCT


    Weitere Titelangaben:

    PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION DE L'ÉTAT DE PUISSANCE D'UNE BATTERIE DE TRACTION D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE, SYSTÈME CORRESPONDANT, VÉHICULE ET PRODUIT-PROGRAMME INFORMATIQUE


    Beteiligte:
    FONTI GABRIELE (Autor:in) / MARI DANIELE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    30.05.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / G01R Messen elektrischer Größen , MEASURING ELECTRIC VARIABLES




    TRACTION BATTERY FOR AN ELECTRIC MOTOR VEHICLE, AND CORRESPONDING ELECTRIC MOTOR VEHICLE

    KELLER RALF / EWERT EDUARD / FRITZ THOMAS | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff



    Battery configuration method of electric traction vehicle and electric traction vehicle

    LYU XIN / ZHOU JIE / WANG MINGLEI et al. | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff