Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (10) umfassend eine erste Achseinheit (12.1 ), eine der ersten Achseinheit (12.1 ) zugeordnete erste Dynamikeinheit (14.1), wobei die erste Dynamikeinheit (14.1 ) eines von Bremse (16.1), Antrieb (18.1) und Lenkung (20.1 ) ist, eine zweite Achseinheit (12.2), einen Schwerpunkt (22) und eine Steuerungseinrichtung (24). Die Steuerungseinrichtung (24) ist dazu eingerichtet, den Schwerpunkt (22) zu verschieben (26), und dazu, eine Haftungsverbesserungsanforderung (28.1 ) für die erste Achseinheit (12.1 ) und für eine mittels der ersten Dynamikeinheit (14.1 ) durchzuführende Dynamik (106) festzustellen und in Antwort (110) auf die Haftungsverbesserungsanforderung (28, 28.1 ) für die erste Achseinheit (12.1 ) den Schwerpunkt (22) hin zu der ersten Achseinheit (12.1 ) zu verschieben (26).

    The invention relates to a vehicle (10) comprising: a first axle unit (12.1); a first dynamic unit (14.1) assigned to the first axle unit (12.1), the first dynamic unit (14.1) being one of a brake (16.1), a drive (18.1), and a steering system (20.1); a second axle unit (12.2); a centre of gravity (22); and a control device (24). The control device (24) is designed to: shift (26) the centre of gravity (22); determine a traction improvement requirement (28.1) for the first axle unit (12.1) and for a dynamic operation (106) to be performed by means of the first dynamic unit (14.1); and, in response (110) to the traction improvement requirement (28, 28.1) for the first axle unit (12.1), shift (26) the centre of gravity (22) towards the first axle unit (12.1).

    L'invention concerne un véhicule (10) comprenant : une première unité d'essieu (12.1) ; une première unité dynamique (14.1) attribuée à la première unité d'essieu (12.1), la première unité dynamique (14.1) étant un frein (16.1), un entraînement (18.1) ou un système de direction (20.1) ; une deuxième unité d'essieu (12.2) ; un centre de gravité (22) ; et un dispositif de commande (24). Le dispositif de commande (24) est conçu pour : décaler (26) le centre de gravité (22) ; déterminer une exigence d'amélioration de traction (28.1) pour la première unité d'essieu (12.1) et pour une opération dynamique (106) à effectuer au moyen de la première unité dynamique (14.1) ; et, en réponse (110) à l'exigence d'amélioration de traction (28, 28,1) pour la première unité d'essieu (12.1), décaler (26) le centre de gravité (22) vers la première unité d'essieu (12.1).


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    Titel :

    FAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINES FAHRZEUGS


    Weitere Titelangaben:

    VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING A VEHICLE
    VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE VÉHICULE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    30.05.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    Fahrzeug, Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugs und Vorrichtung zum Steuern eines Fahrzeugs

    FUSHIKI SHUNSUKE | Europäisches Patentamt | 2020

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    Fahrzeug und Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugs

    GERLACH STEFFEN | Europäisches Patentamt | 2025

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    Fahrzeug und Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugs

    GROSSMANN MICHAEL / GERLACH STEFFEN | Europäisches Patentamt | 2025

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    Fahrzeug und Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugs

    GROSSMANN MICHAEL / GERLACH STEFFEN | Europäisches Patentamt | 2025

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    Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugs und Fahrzeug

    GROSSMANN MICHAEL / GERLACH STEFFEN | Europäisches Patentamt | 2025

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