A power coupling device (100), a transmission (200), a powertrain (300) and a vehicle. The power coupling device (100) comprises: a first shaft (11); a first engagement mechanism (20), the first engagement mechanism (20) being connected to the first shaft (11); a second engagement mechanism (30); a second shaft (12), the second shaft (12) being connected to the second engagement mechanism (30); and an electromagnetic drive mechanism (40), the electromagnetic drive mechanism (40) being configured to control the first engagement mechanism (20) and the second engagement mechanism (30) to be coupled or disconnected. By means of the electromagnetic drive mechanism (40), the first engagement mechanism (20) and the second engagement mechanism (30) are controlled to be coupled or disconnected, so as to achieve power coupling or disconnection of the first shaft (11) and the second shaft (12), thereby improving the response speed of the power coupling device (100).

    L'invention concerne un dispositif de couplage de puissance (100), une transmission (200), un groupe motopropulseur (300) et un véhicule. Le dispositif de couplage de puissance (100) comprend : un premier arbre (11) ; un premier mécanisme de mise en prise (20), le premier mécanisme de mise en prise (20) étant raccordé au premier arbre (11) ; un second mécanisme de mise en prise (30) ; un second arbre (12), le second arbre (12) étant raccordé au second mécanisme de mise en prise (30) ; et un mécanisme d'entraînement électromagnétique (40), le mécanisme d'entraînement électromagnétique (40) étant configuré pour commander le premier mécanisme de mise en prise (20) et le second mécanisme de mise en prise (30) pour leur accouplement ou déconnexion. Au moyen du mécanisme d'entraînement électromagnétique (40), le premier mécanisme de mise en prise (20) et le second mécanisme de mise en prise (30) sont commandés pour être couplés ou déconnectés, de manière à obtenir un couplage ou une déconnexion de puissance du premier arbre (11) et du second arbre (12), ce qui permet d'améliorer la vitesse de réponse du dispositif de couplage de puissance (100).

    一种动力耦合装置(100)、变速器(200)、动力总成(300)和车辆。该动力耦合装置(100)包括:第一轴(11);第一接合机构(20),第一接合机构(20)与第一轴连接(11);第二接合机构(30);第二轴(12),第二轴(12)与第二接合机构(30)连接;以及,电磁驱动机构(40),电磁驱动机构(40)被配置为:控制第一接合机构(20)和第二接合机构(30)耦合或断开。通过电磁驱动机构(40)控制第一接合机构(20)和第二接合机构(30)耦合或断开,以实现第一轴(11)和第二轴(12)的动力耦合或断开,提升了动力耦合装置(100)的响应速度。


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    Titel :

    POWER COUPLING DEVICE, TRANSMISSION, POWERTRAIN AND VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE COUPLAGE DE PUISSANCE, TRANSMISSION, GROUPE MOTOPROPULSEUR ET VÉHICULE
    动力耦合装置、变速器、动力总成和车辆


    Beteiligte:
    ZHANG YISHENG (Autor:in) / GU YE (Autor:in) / CUI XIANJUE (Autor:in) / ZHANG JIAHAO (Autor:in) / XU SHILIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    08.05.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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