The invention generally relates to vehicle and fleet of said vehicles configured to implement a method of controlling such as vehicle, said vehicle having: a battery for powering the vehicle and a battery management system; and at least two modes, comprising an operational mode for movably operating the vehicle, and a charging mode for charging the battery, preferably while the vehicle is stationary. The operational battery temperature is controlled in the operational mode to improve the operational efficiency of the vehicle in the charging mode; and/or the operational battery temperature in the charging mode is managed to improve the operational efficiency of the vehicle in the operational mode. The charging mode has a predetermined charging window between successive operational period e.g. shifts. Controlling can include lowering an operational battery temperature at or below a threshold target temperature at the end of the operational mode, such that following the end of the first operational task a target state of charge required for a second operational task can be achieved. The vehicle can be controllably de-rated to achieve the threshold target temperature prior to switching to the charging mode.

    L'invention concerne de manière générale un véhicule et une flotte desdits véhicules configurée pour mettre en œuvre un procédé de commande d'un tel véhicule, ledit véhicule ayant : une batterie pour alimenter le véhicule et un système de gestion de batterie ; et au moins deux modes, comprenant un mode opérationnel pour faire fonctionner le véhicule de façon mobile, et un mode de charge pour charger la batterie, de préférence pendant que le véhicule est stationnaire. La température de batterie opérationnelle est commandée dans le mode opérationnel pour améliorer l'efficacité opérationnelle du véhicule dans le mode de charge ; et/ou la température de batterie opérationnelle dans le mode de charge est gérée pour améliorer l'efficacité opérationnelle du véhicule dans le mode opérationnel. Le mode de charge a une fenêtre de charge prédéterminée entre une période opérationnelle successive, par exemple des décalages. La commande peut comprendre l'abaissement d'une température de batterie opérationnelle à ou au-dessous d'une température cible de seuil à la fin du mode opérationnel, de telle sorte que suite à la fin de la première tâche opérationnelle, un état de charge cible requis pour une seconde tâche opérationnelle peut être obtenu. Le véhicule peut être détaré en puissance de manière contrôlable pour atteindre la température cible de seuil avant la commutation vers le mode de charge.


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    Titel :

    IMPROVED ELECTRIC VEHICLE AND OPERATION THEROF


    Weitere Titelangaben:

    VÉHICULE ÉLECTRIQUE AMÉLIORÉ ET SON FONCTIONNEMENT


    Beteiligte:
    BLAKEY ROGER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    07.11.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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