A vehicle power state-based driving torque control method for a pure electric vehicle, comprising the following steps: step 1, acquiring vehicle information, and designing a vehicle minimum driving power Pmin, a debounce coefficient Kdeboun, and a discharge power safety coefficient Kdischr; step 2, obtaining, according to the vehicle information acquired in the step 1, a driver's required power P, a consumed power Paccessory, a current battery allowed maximum continuous discharge power Pconst, a current battery allowed maximum instantaneous discharge power Pinstan, and a maximum recharge power Pchrg; step 3, calculating corresponding driving torque according to the driver's required power P; and step 4, controlling the vehicle according to the driving torque calculated in the step 3. According to the method, on the basis of related information of a vehicle power battery, the rate of change of an accelerator pedal, and a vehicle high-voltage power consumption state, the driving power is dynamically adjusted, so that the current battery discharge power responds to different power needs of the driver while meeting the battery performance requirement.
Procédé de commande de couple d'entraînement basé sur l'état de puissance d'un véhicule pour un véhicule électrique pur, comprenant les étapes suivantes consistant : en étape 1, à acquérir des informations de véhicule, et à concevoir une puissance d'entraînement minimale de véhicule Pmin, un coefficient de rebond Kdeboun, et un coefficient de sécurité de puissance de décharge Kdischr ; en étape 2, à obtenir, en fonction des informations de véhicule acquises en étape 1, une puissance requise du conducteur P, une puissance consommée Paccessory, une puissance de décharge continue maximale autorisée par une batterie actuelle Pconst, une puissance de décharge instantanée maximale autorisée par une batterie actuelle Pinstan, et une puissance de recharge maximale Pchrg ; en étape 3, à calculer un couple d'entraînement correspondant en fonction de la puissance requise du conducteur P ; et en étape 4, à commander le véhicule en fonction du couple d'entraînement calculé en étape 3. Selon le procédé, sur la base d'informations associées d'une batterie de puissance de véhicule, du taux de changement d'une pédale d'accélérateur et d'un état de consommation de puissance à haute tension de véhicule, la puissance d'entraînement est ajustée de façon dynamique de sorte que la puissance de décharge de batterie actuelle réponde à différents besoins de puissance du conducteur tout en satisfaisant l'exigence de performance de batterie.
一种基于整车功率状态的纯电车型驱动扭矩控制方法。包括以下步骤:步骤一、获取车辆信息并且设计整车最小驱动功率P min、防抖系数K deboun及放电功率安全系数K dischr;步骤二、根据步骤一获取的车辆信息得到驾驶员需求功率P、消耗功率P 附件、当前电池允许最大持续放电功率P const、当前电池允许最大瞬时放电功率P instan、最大回充功率P chrg;步骤三、根据驾驶员需求功率P计算相应的驱动扭矩;步骤四、对步骤三计算的驱动扭矩对车辆进行控制。该方法基于对整车动力电池的相关信息、加速踏板变化率及车辆高压功率消耗状态,对驱动功率进行动态的调整,使得当前电池放电功率在满足电池性能要求的前提下响应驾驶员的不同动力需求。
VEHICLE POWER STATE-BASED DRIVING TORQUE CONTROL METHOD FOR PURE ELECTRIC VEHICLE
PROCÉDÉ DE COMMANDE DE COUPLE D'ENTRAÎNEMENT BASÉ SUR UN ÉTAT DE PUISSANCE DE VÉHICULE POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE PUR
一种基于整车功率状态的纯电车型驱动扭矩控制方法
19.09.2024
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Pure electric vehicle type driving torque control method based on whole vehicle power state
Europäisches Patentamt | 2023
|Torque management control method for pure electric vehicle
Europäisches Patentamt | 2024
|Pure electric vehicle power system, pure electric vehicle and control method
Europäisches Patentamt | 2021
|Pure electric vehicle demand torque calibration method
Europäisches Patentamt | 2024
|Pure electric vehicle power system, pure electric vehicle and control method
Europäisches Patentamt | 2021
|