A vehicle hybrid power driving system without any clutch. An engine (1), a TM motor (2), and an ISG motor (3) are rigidly coupled by means of a gearbox (100). The gearbox (100) comprises an engine input shaft (6), a TM motor shaft (7), an ISG motor shaft (8), a first intermediate shaft (9), and an output shaft (11). Two transmission gears are realized between the engine input shaft (6) and the first intermediate shaft (9) by means of two parallel gear pairs, and gear shifting is realized by means of a single synchronizer (19). The ISG motor shaft (8) is coupled to the engine input shaft (6) by means of a gear set. The output shaft (11) is provided with a differential (12). The TM motor shaft (7) is coupled to the differential (12) by means of a gear set. The first intermediate shaft (9) is coupled to the differential (12) by means of a gear set. The power performance and the fuel economy performance of the whole vehicle can be improved.

    Un système de commande de puissance hybride de véhicule sans embrayage. Un moteur (1), un moteur TM (2) et un moteur ISG (3) sont couplés de manière rigide au moyen d'une boîte de vitesses (100). La boîte de vitesses (100) comprend un arbre d'entrée de moteur (6), un arbre de moteur TM (7), un arbre de moteur ISG (8), un premier arbre intermédiaire (9) et un arbre de sortie (11). Deux engrenages de transmission sont réalisés entre l'arbre d'entrée de moteur (6) et le premier arbre intermédiaire (9) au moyen de deux paires d'engrenages parallèles, et un changement de vitesse est réalisé au moyen d'un synchroniseur unique (19). L'arbre de moteur ISG (8) est couplé à l'arbre d'entrée de moteur (6) au moyen d'un train d'engrenages. L'arbre de sortie (11) est pourvu d'un différentiel (12). L'arbre de moteur TM (7) est couplé au différentiel (12) au moyen d'un train d'engrenages. Le premier arbre intermédiaire (9) est couplé au différentiel (12) au moyen d'un train d'engrenages. Les performances de puissance et les performances d'économie de carburant de l'ensemble du véhicule peuvent être améliorées.

    一种无任何离合器的车辆混合动力驱动系统,发动机(1)、TM电机(2)、ISG电机(3)之间通过变速箱(100)刚性耦合。变速箱(100)包括发动机输入轴(6)、TM电机轴(7)、ISG电机轴(8)、第一中间轴(9)、输出轴(11);发动机输入轴(6)与第一中间轴(9)之间通过两个并列的齿轮对实现两个传动挡位,换挡通过单一的同步器(19)实现;ISG电机轴(8)通过齿轮组与发动机输入轴(6)耦合;输出轴(11)上设有差速器(12);TM电机轴(7)通过齿轮组与差速器(12)耦合;第一中间轴(9)通过齿轮组与差速器(12)耦合。能够改善整车动力性及燃油经济性能。


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    Titel :

    VEHICLE HYBRID POWER DRIVING SYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME DE COMMANDE DE PUISSANCE HYBRIDE DE VÉHICULE
    车辆混合动力驱动系统


    Beteiligte:
    GE HAILONG (Autor:in) / WANG JIAN (Autor:in) / XU BIN (Autor:in) / ZHOU JIAN (Autor:in) / SHE XIAODONG (Autor:in) / FAN YUCHUAN (Autor:in) / ZHENG ZUANXI (Autor:in) / QI FANGTING (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    15.08.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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