A chassis frame (210), comprising a battery frame (211), and a front axle carrier (212) and a rear axle carrier (213) which are connected to two sides of the battery frame (211). The battery frame (211) comprises a base plate (2111), and two transverse beams (2112) and two longitudinal beams (2113) which are enclosed around the base plate (2111) and form an accommodating space (2114) with the base plate (2111); the transverse beam (2112) is configured to be connected to a vehicle body (100) by means of a first fastener (214); and the longitudinal beam (2113) is provided with a first wall (21131) and a second wall (21132), wherein the first wall (21131) is arranged facing away from the base plate (2111) and is parallel to the base plate (2111), the first wall (21131) is configured to be connected to the vehicle body (100) by means of a second fastener (215), the second wall (21132) is arranged facing away from the accommodating space (2114) and in a direction away from the base plate (2111), the second wall (21132) is gradually inclined toward the accommodating space (2114), and the second wall (21132) is configured to cooperate with the inner side of a body side (130). The front axle carrier (212) is configured to bear a front axle module (220) of a vehicle, and the rear axle carrier (213) is configured to bear a rear axle module (230) of the vehicle. Further disclosed are a chassis (200) and a vehicle. The chassis frame is capable of improving the adaptability of an integrated chassis and a monocoque body, and improving an integration level of the entire vehicle.
La présente invention concerne un cadre de châssis (210), comprenant un cadre de batterie (211), et un support d'essieu avant (212) et un support d'essieu arrière (213) qui sont raccordés à deux côtés du cadre de batterie (211). Le cadre de batterie (211) comprend une plaque de base (2111), et deux poutres transversales (2112) et deux poutres longitudinales (2113) qui sont enfermées autour de la plaque de base (2111) et forment un espace de réception (2114) avec la plaque de base (2111) ; la poutre transversale (2112) est conçue pour être raccordée à une carrosserie de véhicule (100) au moyen d'un premier élément de fixation (214) ; et la poutre longitudinale (2113) est pourvue d'une première paroi (21131) et d'une seconde paroi (21132), la première paroi (21131) étant disposée à l'opposé de la plaque de base (2111) et étant parallèle à la plaque de base (2111), la première paroi (21131) étant conçue pour être raccordée à la carrosserie de véhicule (100) au moyen d'un second élément de fixation (215), la seconde paroi (21132) étant disposée à l'opposé de l'espace de réception (2114) et dans une direction s'éloignant de la plaque de base (2111), la seconde paroi (21132) étant progressivement inclinée vers l'espace de réception (2114), et la seconde paroi (21132) étant conçue pour coopérer avec le côté interne d'un côté corps (130). Le support d'essieu avant (212) est conçu pour porter un module d'essieu avant (220) d'un véhicule, et le support d'essieu arrière (213) est conçu pour porter un module d'essieu arrière (230) du véhicule. La présente divulgation concerne en outre un châssis (200) et un véhicule. Le cadre de châssis est capable d'améliorer l'adaptabilité d'un châssis intégré et d'un corps monocoque, et d'améliorer un niveau d'intégration de l'ensemble du véhicule.
一种底盘框架(210),包括电池框架(211)、连接于电池框架(211)两侧的前桥托架(212)和后桥托架(213),电池框架(211)包括底板(2111)以及围设于底板(2111)的四周、并与底板(2111)形成容置空间(2114)的两根横梁(2112)和两根纵梁(2113);横梁(2112)用于通过第一紧固件(214)与车身(100)连接;纵梁(2113)具有第一壁(21131)和第二壁(21132),第一壁(21131)背向底板(2111)设置并与底板(2111)平行,第一壁(21131)用于通过第二紧固件(215)与车身(100)连接,第二壁(21132)背向容置空间(2114)设置,且沿远离底板(2111)的方向,第二壁(21132)逐渐向容置空间(2114)倾斜,第二壁(21132)用于与车身侧围(130)的内侧配合;前桥托架(212)用于承载车辆的前桥模块(220),后桥托架(213)用于承载车辆的后桥模块(230)。还公开了一种底盘(200)及车辆。该底盘框架可以提高整体式底盘与承载式车身的适配性,并提高整车的集成度。
CHASSIS FRAME, CHASSIS AND VEHICLE
CADRE DE CHÂSSIS, CHÂSSIS ET VÉHICULE
一种底盘框架、底盘及车辆
2024-07-25
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch