The present invention addresses the problem of providing a vehicle control device which, when recovering from a stopped, idling state, makes it possible to avoid vehicle vibrations and noise (NV) and avoid slippage of the friction engagement element, and also to ensure favorable vehicle restarting properties by minimizing the time required by the recovery from the stopped, idling state. The control in the present invention includes a first timer (T1) for determining that a first prescribed interval (L1) has elapsed from the timing of a recovery command from a stopped, idling state, and a second timer (T2) for determining that a second prescribed interval (L2) which is longer than the first prescribed interval (L1) has elapsed therefrom, wherein the timing at which to start up an internal combustion engine (111) is determined on the basis of whether the first timer (T1) has determined that the first prescribed interval (L1) has elapsed, whether the second timer (T2) has determined that the second prescribed interval (L2) has elapsed, and the hydraulic pressure (PB) of a first brake (B1) which is measured by a hydraulic sensor (147).

    La présente invention aborde le problème de la fourniture d'un dispositif de commande de véhicule qui, lors de la récupération à partir d'un état d'arrêt/ralenti, permet d'éviter des vibrations et un bruit de véhicule (NV) et d'éviter un glissement de l'élément de mise en prise par frottement, et également d'assurer des propriétés de redémarrage de véhicule favorables en réduisant au minimum le temps requis par la récupération à partir de l'état d'arrêt/ralenti. La commande dans la présente invention comprend un premier temporisateur (T1) pour déterminer qu'un premier intervalle prédéfini (L1) s'est écoulé à partir du moment d'une instruction de récupération à partir d'un état d'arrêt/ralenti, et un second temporisateur (T2) pour déterminer qu'un second intervalle prédéfini (L2) qui est plus long que le premier intervalle prédéfini (L1) s'est écoulé à partir de celui-ci, le moment auquel démarrer un moteur à combustion interne (111) étant déterminé sur la base du fait que le premier temporisateur (T1) a déterminé que le premier intervalle prédéfini (L1) s'est écoulé, que le second temporisateur (T2) a déterminé que le second intervalle prédéfini (L2) s'est écoulé, et la pression hydraulique (PB) d'un premier frein (B1) qui est mesurée par un capteur hydraulique (147).

    本発明の課題は、アイドリングストップ状態からの復帰の際、車両に振動や騒音(NV)が生じたり、摩擦係合要素に滑りが生じることを回避でき、かつ、アイドリングストップ状態からの復帰に要する時間を短く抑えることで車両の良好な再始動性を確保できる車両の制御装置を提供することである。 本発明の制御は、アイドリングストップ状態からの復帰指令のタイミングから第1所定時間(L1)の経過を判定する第1タイマ(T1)と、第1所定時間(L1)より長い第2所定時間(L2)の経過を判定する第2タイマ(T2)と、を含み、第1タイマ(T1)による第1所定時間(L1)の経過判定の有無と、第2タイマ(T2)による第2所定時間(L2)の経過判定の有無と、油圧センサ(147)によって測定される第1ブレーキ(B1)の油圧(PB)とに基づいて、内燃機関(111)を始動させるタイミングを決定する。


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    VEHICLE CONTROL DEVICE


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE
    車両の制御装置


    Beteiligte:
    TACHIBANADA YUYA (Autor:in) / ZHENG GUOXIONG (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-07-18


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



    VEHICLE CONTROL DEVICE, TERMINAL DEVICE, SERVER DEVICE, VEHICLE, VEHICLE CONTROL SYSTEM AND VEHICLE CONTROL METHOD

    MORITA GO / OZEKI TAKASHI / SATAKE TOMOYUKI | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff



    VEHICLE CONTROL DEVICE AND VEHICLE CONTROL DEVICE

    AKASHI YOHEI / SATAKE TOSHIHIDE / HIGASHI MICHITOSHI et al. | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    VEHICLE SUSPENSION CONTROL DEVICE, VEHICLE CONTROL DEVICE, AND VEHICLE CONTROL METHOD

    YAMAOKA FUMIYUKI | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff