A control method based on a digital rail vehicle hybrid power system. The method comprises: when four conditions are all met, i.e. a cab activation relay is activated, a high voltage of an energy storage battery system is ready, a hydrogen-powered system is in normal communication and is standby, and a hybrid power switch is at a hybrid power position, a network control unit activating an input enabling signal of the hydrogen-powered system, and a vehicle entering a hybrid power mode; when the vehicle is in a traction state, the energy storage battery system providing an energy output, and the hydrogen-powered system providing vehicle endurance mileage; when the vehicle is in a braking state, the energy storage battery system absorbing electric braking energy and energy which is output by the hydrogen-powered system; when the hybrid power switch is at an electric-power position, the vehicle entering a capacitor mode, and the energy storage battery system providing an energy output; and when the hybrid power switch is at an emergency stop position, the hydrogen-powered system immediately shutting down. Further provided is a control circuit based on a digital rail vehicle hybrid power system. The digital rail vehicle hybrid power system takes a vehicle-mounted energy storage battery plus hydrogen energy as a power source of a vehicle, such that hybrid power supply is realized, and constructions such as power supply along a line and civil engineering are eliminated, thereby achieving the technical effects of low costs and a short cycle; and state quantity collection is completed in a network vehicle-control mode, such that completion control and power distribution control are realized. The present application is suitable for an operation condition of frequent traction and electric braking of a digital rail vehicle.
Procédé de commande basé sur un système d'alimentation hybride de véhicule ferroviaire numérique. Le procédé comprend les étapes suivantes : lorsque quatre conditions sont toutes satisfaites, c'est-à-dire qu'un relais d'activation de cabine est activé, qu'une haute tension d'un système de batterie de stockage d'énergie est prête, qu'un système alimenté par hydrogène est en communication normale et est en veille, et qu'un commutateur de puissance hybride se trouve à une position de puissance hybride, une unité de commande de réseau active un signal d'activation d'entrée du système alimenté par hydrogène, et un véhicule entre dans un mode de puissance hybride ; lorsque le véhicule se trouve dans un état de traction, le système de batterie de stockage d'énergie fournit une production d'énergie, et le système alimenté par hydrogène fournit un kilométrage d'endurance de véhicule ; lorsque le véhicule se trouve dans un état de freinage, le système de batterie de stockage d'énergie absorbe l'énergie de freinage électrique et l'énergie produite par le système alimenté par hydrogène ; lorsque le commutateur de puissance hybride se trouve à une position de puissance électrique, le véhicule entre dans un mode de condensateur, et le système de batterie de stockage d'énergie fournit une production d'énergie ; et lorsque le commutateur de puissance hybride se trouve à une position d'arrêt d'urgence, le système alimenté par hydrogène s'arrête immédiatement. Est en outre proposé un circuit de commande basé sur un système d'alimentation hybride de véhicule ferroviaire numérique. Le système d'alimentation hybride de véhicule ferroviaire numérique considère une batterie de stockage d'énergie montée sur véhicule et de l'énergie d'hydrogène en tant que source d'alimentation d'un véhicule, de sorte qu'une alimentation électrique hybride est réalisée et que des constructions telles qu'une alimentation électrique le long d'une ligne et des ouvrages de génie civil sont éliminées, ce qui permet d'obtenir les effets techniques de faibles coûts et d'un cycle court. De plus, la collecte de quantité d'état est effectuée dans un mode de commande de véhicule de réseau, de sorte qu'une commande d'achèvement et qu'une commande de dérivation de puissance sont réalisées. La présente demande est appropriée pour une condition de fonctionnement de traction et de freinage électrique fréquents d'un véhicule ferroviaire numérique.
一种基于数轨车辆混合动力系统的控制方法,司机室激活继电器激活、储能电池系统高压准备就绪、氢动力系统通讯正常且待机、混动开关处于混动位四个条件全部满足时,网络控制单元激活氢动力系统投入使能信号,车辆进入混合动力模式;在车辆处于牵引状态时,储能电池系统提供能量输出,氢动力系统提供车辆续航里程;车辆处于制动状态时,储能电池系统吸收电制动能量和氢动力系统输出的能量;当混动开关处于电动位时,车辆进入电容模式,储能电池系统提供能量输出;当混动开关处于急停位时,氢动力系统立即关断。以及一种基于数轨车辆混合动力系统的控制电路。该基于数轨车辆混合动力系统以车载储能电池加氢能源作为车辆的动力源,实现混合动力供电,取消了沿线供电、土建等施工,具有造价低、周期短的技术效果;在网络控车模式下完成状态量采集,实现完成控制和功率分配控制,适合数轨车辆频繁牵引电制动的工况。
CONTROL METHOD AND CIRCUIT BASED ON DIGITAL RAIL VEHICLE HYBRID POWER SYSTEM
PROCÉDÉ ET CIRCUIT DE COMMANDE BASÉS SUR UN SYSTÈME D'ALIMENTATION HYBRIDE DE VÉHICULE FERROVIAIRE NUMÉRIQUE
一种基于数轨车辆混合动力系统的控制方法和控制电路
30.05.2024
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Hybrid power supply system of rail transit vehicle, control method thereof and rail transit vehicle
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