Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremseinheit zur Betätigung mehrerer Radbremsen aufweisend jeweils den Radbremsen zugeordnete Einlassventile und Auslassventile, einen Linearaktuator zur Bereitstellung eines hydraulischen Drucks in den Radbremsen, eine erste elektronische Steuer- und Regeleinheit (A), eine zweite elektronische Steuer- und Regeleinheit (B) und elektrische und/oder elektronische Mittel, die dazu konfiguriert sind, dass bei einem Ausfall der ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (A) der Linearaktuator mittels der zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (B) angesteuert wird und einen Druck zur Betätigung der Radbremsen (5a-5d) aufbaut, und dass bei einem Ausfall der zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (B) der Linearaktuator mittels der ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (A) angesteuert wird und einen Druck zur Betätigung der Radbremsen (5a-5d) aufbaut. Zur Verbesserung der Verfügbarkeit der Bremsanlage wird in einem normalen Betriebsmodus die erste und/oder zweite Steuer- und Regeleinheit zum Halten eines Drucks in den Radbremsen eine strömungsoffene Verbindung zwischen dem Linearaktuator und den Radbremsen herstellt oder aufrechterhält und in einem Störmodus die erste und/oder zweite Steuer- und Regeleinheit zum Halten eines Drucks in den Radbremsen den Druck durch Schließen der Einlassventile einsperrt.
The invention relates to a hydraulic braking unit for actuating a plurality of wheel brakes, comprising: inlet valves and outlet valves which are each associated with the wheel brakes; a linear actuator for providing hydraulic pressure in the wheel brakes; a first electronic open- loop and closed-loop control unit (A); a second electronic open-loop and closed-loop control unit (B); and electric and/or electronic means which are designed in such a way that, in the event of failure of the first electronic open-loop and closed-loop control unit (A), the linear actuator is controlled by means of the second electronic open-loop and closed-loop control unit (B) and builds up pressure for actuating the wheel brakes (5a-5d) and, in the event of failure of the second electronic open-loop and closed-loop control unit (B), the linear actuator is controlled by means of the first electronic open-loop and closed-loop control unit (A) and builds up pressure for actuating the wheel brakes (5a-5d). In order to improve the availability of the braking system, in a normal operating mode, a flow-open connection between the linear actuator and the wheel brakes is established or maintained by means of the first and/or the second open-loop and closed-loop control unit for maintaining the pressure in the wheel brakes and, in a fault mode, the pressure is confined by closing the inlet valves by means of the first and/or the second open-loop and closed-loop control unit for maintaining the pressure in the wheel brakes.
L'invention se rapporte à une unité de freinage hydraulique destinée à actionner une pluralité de freins de roue, comprenant : des soupapes d'entrée et des soupapes de sortie qui sont chacune associées aux freins de roue ; un actionneur linéaire destiné à fournir une pression hydraulique dans les freins de roue ; une première unité de commande électronique en boucle ouverte et en boucle fermée (A) ; une seconde unité de commande électronique en boucle ouverte et en boucle fermée (B) ; et des moyens électriques et/ou électroniques qui sont conçus de sorte que, en cas de défaillance de la première unité de commande électronique en boucle ouverte et en boucle fermée (A), l'actionneur linéaire est commandé au moyen de la seconde unité de commande électronique en boucle ouverte et en boucle fermée (B) et accumule une pression destinée à actionner les freins de roue (5a-5d) et, en cas de défaillance de la seconde unité de commande électronique en boucle ouverte et en boucle fermée (B), l'actionneur linéaire est commandé au moyen de la première unité de commande électronique en boucle ouverte et en boucle fermée (A) et accumule une pression destinée à actionner les freins de roue (5a-5d). Afin d'améliorer la disponibilité du système de freinage, dans un mode de fonctionnement normal, une liaison à écoulement ouvert entre l'actionneur linéaire et les freins de roue est établie ou maintenue au moyen de la première et/ou de la seconde unité de commande en boucle ouverte et en boucle fermée pour maintenir la pression dans les freins de roue et, dans un mode de défaillance, la pression est confinée par fermeture des soupapes d'entrée au moyen de la première et/ou de la seconde unité de commande en boucle ouverte et en boucle fermée pour maintenir la pression dans les freins de roue.
DRUCKHALTEN IN REDUNDANTEN BREMSSYSTEMEN
MAINTAINING PRESSURE IN REDUNDANT BRAKING SYSTEMS
MAINTIEN DE PRESSION DANS DES SYSTÈMES DE FREINAGE REDONDANTS
23.05.2024
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Tema Archiv | 2000
|Fahrwerk - Elektronik in Bremssystemen
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|Kraftfahrwesen | 2000
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