Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug mit einer Tragestruktur (1), welche zumindest einen ersten Längsträger (2) und einen zweiten Längsträger (3) sowie zumindest einen ersten Querträger (4) aufweist und mit welcher zumindest ein erstes Rad (8) und ein zweites Rad (9) drehbar verbunden sind, sowie mit zumindest einem ersten Motor (14) und zumindest einem mit dem zumindest ersten Motor (14) gekoppelten ersten Getriebe (16), welche zur Drehmomentübertragung zumindest mit dem ersten Rad (8) gekoppelt sind. Es wird vorgeschlagen, dass der zumindest erste Motor (14) in eine erste Öffnung (18) des ersten Längsträgers (2) eingeführt ist, wobei aus dem ersten Rad (8) und dem zweiten Rad (9) ein Losradpaar gebildet ist. Dadurch wird eine Vergrößerung eines verfügbaren Bauraumbudgets ermöglicht.

    The invention relates to a running gear for a rail vehicle with a supporting structure (1), which has at least a first longitudinal member (2) and a second longitudinal member (3) and at least a first cross member (4) and to which at least a first wheel (8) and a second wheel (9) are rotatably connected, and with at least a first motor (14) and at least a first transmission (16) coupled to the at least first motor (14), which are coupled to at least the first wheel (8) for torque transmission. It is proposed that the at least first motor (14) is inserted into a first opening (18) of the first longitudinal member (2), wherein an idler pair is formed from the first wheel (8) and the second wheel (9). The available installation space budget can thus be enlarged.

    L'invention concerne un organe de roulement pour un véhicule ferroviaire comportant une structure de support (1), qui possède au moins un premier élément longitudinal (2) et un second élément longitudinal (3) et au moins un premier élément transversal (4) et auquel au moins une première roue (8) et une seconde roue (9) sont reliées de manière rotative, et au moins un premier moteur (14) et au moins une première transmission (16) accouplée au ou aux premiers moteurs (14), qui sont accouplés à au moins la première roue (8) pour une transmission de couple. Il est proposé que le ou les premiers moteurs (14) soient insérés dans une première ouverture (18) du premier élément longitudinal (2), une paire de roues libres étant formée à partir de la première roue (8) et de la seconde roue (9). Le budget d'espace d'installation disponible peut ainsi être étendu.


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    Titel :

    FAHRWERK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG UND SCHIENENFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    RUNNING GEAR FOR A RAIL VEHICLE, AND RAIL VEHICLE
    ORGANE DE ROULEMENT POUR VÉHICULE FERROVIAIRE ET VÉHICULE FERROVIAIRE ASSOCIÉ


    Beteiligte:
    TEICHMANN MARTIN (Autor:in) / ZEVNIK ALES (Autor:in) / EBERLER JOSEF (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-05-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    FAHRWERK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG UND SCHIENENFAHRZEUG

    TEICHMANN MARTIN | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    FAHRWERK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG UND SCHIENENFAHRZEUG

    ENGL MATTHIAS / THIESS ROBERT / WEIDENFELDER THOMAS | Europäisches Patentamt | 2023

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    ENGL MATTHIAS / THIESS ROBERT / WEIDENFELDER THOMAS | Europäisches Patentamt | 2023

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