Die Erfindung betrifft eine Einstellvorrichtung (10) für Scheinwerfer, umfassend eine Stellschraubenanordnung (20), umfassend eine Stellschraube (30) mit einer Schraubenmittelachse (M), wobei die Einstellvorrichtung (10) ferner ein Antriebselement (12) aufweist, das einen einstückig ausgebildeten Grundkörper besitzt, wobei der Grundkörper eine Antriebsstruktur (64) und eine Abtriebsstruktur (62) zur Drehbewegungsübertragung aufweist, wobei die Antriebsstruktur (64) und die Abtriebsstruktur (62) eine gemeinsame Drehachse (D) besitzen und die Antriebsstruktur (64) radial außerhalb der Abtriebsstruktur (62) liegt, wobei das Antriebselement (12) die Stellschraube (30) derart umgreift, dass die Abtriebsstruktur (62) mit der Stellschraube (30) in Drehrichtung formschlüssig gekoppelt ist und die Drehachse (D) und die Schraubenmittelachse (M) koaxial zueinander liegen, wobei die Stellschraube (30) eine Stellschraubenaxialhaltestruktur und das Antriebselement (12) eine Antriebselementaxialhaltestruktur aufweisen, wobei die Stellschraubenaxialhaltestruktur und Antriebselementaxialhaltestruktur zumindest in einer Sicherungsstellung derart in Eingriff stehen, dass die Antriebselementaxialhaltestruktur und die Stellschraubenaxialhaltestruktur einer axialen Relativbewegung zwischen der Stellschraube (30) und dem Antriebselement (12) entgegen wirken, ferner umfasst die Stellschraubenanordnung (20) ein Sicherungselement (14), wobei das Sicherungselement (14) zumindest von einer Montageposition (MP) in eine Sicherungsposition (SP) relativ zum Antriebselement (12) axial verschiebbar ist, wobei das Sicherungselement (14) einen Sicherungsbereich (74) aufweist, der in der Sicherungsposition (SP) die Antriebselementaxialhaltestruktur wenigstens bereichsweise in radialer Richtung derart formschlüssig umgreift, dass die in der Sicherungsposition (SP) von der Stellschraubenaxialhaltestruktur und der Antriebselementaxialhaltestruktur vermittelte in Axialrichtung wirkende Rückhaltekraft gegenüber der Montageposition (MP) wenigstens in einer Axialrichtung erhöht ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Sicherungselement (14) derart relativ zum Antriebselement (12) angeordnet ist, dass der Sicherungsbereich (SP) radial zwischen der Antriebsstruktur (64) und der Abtriebsstruktur (62) liegt.

    The invention relates to an adjusting device (10) for headlights, comprising an adjusting screw assembly (20), comprising an adjusting screw (30) having a screw central axis (M), wherein the adjusting device (10) also has a drive element (12) which has a main body formed in one piece, wherein the main body has a driving structure (64) and a driven structure (62) for transmitting rotational motion, wherein the driving structure (64) and the driven structure (62) have a common axis of rotation (D) and the driving structure (64) is located radially outside the driven structure (62), wherein the drive element (12) engages around the adjusting screw (30) such that the driven structure (62) is interlockingly coupled to the adjusting screw (30) in the direction of rotation, and the axis of rotation (D) and the screw central axis (M) are coaxial, wherein the adjusting screw (30) has an adjusting screw axial support structure and the drive element (12) has a drive element axial support structure, wherein the adjusting screw axial support structure and the drive element axial support structure are in engagement, at least in a securing position, such that the drive element axial support structure and the adjusting screw axial support structure counteract an axial relative movement between the adjusting screw (30) and the drive element (12). Furthermore, the adjusting screw assembly (20) comprises a securing element (14), wherein the securing element (14) is axially slidable relative to the drive element, (12) at least from an installation position (MP) into a securing position (SP), wherein the securing element (14) has a securing region (74) which, in the securing position (SP), interlockingly engages around the drive element axial holding structure in the radial direction at least in regions such that the retaining force which acts in the axial direction and is imparted by the adjusting screw axial support structure and the drive element axial support structure in the securing position (SP) is increased with respect to the installation position (MP) at least in an axial direction. The invention is characterized in that the securing element (14) is arranged relative to the drive element (12) such that the securing region (SP) is located radially between the driving structure (64) and the driven structure (62).

    L'invention concerne un dispositif de réglage (10) pour phares, comprenant un ensemble vis de réglage (20), comprenant une vis de réglage (30) ayant un axe central de vis (M), le dispositif de réglage (10) comportant également un élément d'entraînement (12) qui a un corps principal formé d'une seule pièce, le corps principal ayant une structure menante (64) et une structure menée (62) pour transmettre un mouvement de rotation, la structure menante (64) et la structure menée (62) ayant un axe de rotation commun (D) et la structure menante (64) étant située radialement à l'extérieur de la structure menée (62), l'élément d'entraînement (12) venant en prise autour de la vis de réglage (30) de telle sorte que la structure menée (62) est accouplée par complémentarité de forme à la vis de réglage (30) dans le sens de rotation, et l'axe de rotation (D) et l'axe central de vis (M) étant coaxiaux, la vis de réglage (30) ayant une structure de support axial de vis de réglage et l'élément d'entraînement (12) ayant une structure de support axial d'élément d'entraînement, la structure de support axial de vis de réglage et la structure de support axial d'élément d'entraînement étant en prise, au moins dans une position d'immobilisation, de telle sorte que la structure de support axial d'élément d'entraînement et la structure de support axial de vis de réglage s'opposent à un mouvement relatif axial entre la vis de réglage (30) et l'élément d'entraînement (12). Par ailleurs, l'ensemble vis de réglage (20) comprend un élément d'immobilisation (14), l'élément d'immobilisation (14) pouvant coulisser axialement par rapport à l'élément d'entraînement (12) au moins depuis une position d'installation (MP) à une position d'immobilisation (SP), l'élément d'immobilisation (14) ayant une région d'immobilisation (74) qui, dans la position d'immobilisation (SP), vient en prise par complémentarité de forme autour de la structure de maintien axial de l'élément d'entraînement dans la direction radiale au moins dans certaines régions de telle sorte que la force de retenue qui agit dans la direction axiale et est imprimée par la structure de support axial de vis de réglage et la structure de support axial d'élément d'entraînement dans la position d'immobilisation (SP) est augmentée par rapport à la position d'installation (MP) au moins dans une direction axiale. L'invention est caractérisée en ce que l'élément d'immobilisation (14) est disposé par rapport à l'élément d'entraînement (12) de telle sorte que la région d'immobilisation (SP) est située radialement entre la structure menante (64) et la structure menée (62).


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    Titel :

    EINSTELLVORRICHTUNG


    Weitere Titelangaben:

    ADJUSTING DEVICE
    DISPOSITIF DE RÉGLAGE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2024-04-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60Q ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL , Anordnung von Signal- oder Beleuchtungsvorrichtungen, deren Einbau oder Halterung oder deren Schaltkreise bei Fahrzeugen allgemein



    Einstellvorrichtung

    HENTSCHEL ANDREAS / PETER RALF / LAUBER MARCUS | Europäisches Patentamt | 2018

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