An aircraft engine seal apparatus has an inflatable seal with a front wall (3, 803, 1103) a rear wall (9, 840) and a side wall (4, 804) forming a rim for pressing and sealing against an internal surface of an engine intake. There is at least one access hatch (10, 20, 810) which is openable to allow access into a cavity behind the seal in use. Each access hatch has a structure with a liner (13, 23, 1114) extending from the front wall to the rear wall and defining a passageway through the seal, and a door or cover (12, 22) which seals against said structure when closed. The hatch liner may have sections (1114(a), (b), (c), (d)) of flexible plastics material which are sealed together with overlap in a circumferential direction to form a liner (1114) having a convex shape facing into the passage. The sections are trained through the front and rear flanges (1113, 1115). A front flange (1113) is adhered to a front surface of the front wall around an aperture in the front wall, and the rear flange (1115) is likewise adhered to a rear surface of the rear wall. Flexible lanyard connectors (820) are provided for safety and flexible tabs (830) provide a visual guide for insertion depth into the engine intake. The hatches allow very convenient insertion of a tube of a drier and/or insertion and removal of desiccant bags.
L'invention concerne un appareil à joint d'étanchéité de moteur d'aéronef qui comprend un joint gonflable ayant une paroi avant (3, 803, 1103), une paroi arrière (9, 840) et une paroi latérale (4, 804) formant un pourtour à presser et assurer l'étanchéité contre une surface interne d'une admission de moteur. Il existe au moins une trappe d'accès (10, 20, 810) qui peut être ouverte pour permettre l'accès à l'intérieur d'une cavité derrière le joint d'étanchéité lors de l'utilisation. Chaque trappe d'accès a une structure présentant un revêtement (13, 23, 1114) s'étendant de la paroi avant à la paroi arrière et délimitant un passage à travers le joint d'étanchéité, et une porte ou un couvercle (12, 22) qui assure l'étanchéité contre ladite structure lorsqu'elle est fermée. Le revêtement de trappe peut avoir des sections (1114(a), (b), (c), (d)) de matériau plastique flexible qui sont scellées ensemble avec un chevauchement dans une direction circonférentielle pour former un revêtement (1114) ayant une forme convexe faisant face au passage. Les sections sont entraînées à travers les brides avant et arrière (1113, 1115). Une bride avant (1113) est collée à une surface avant de la paroi avant autour d'une ouverture dans la paroi avant, et la bride arrière (1115) est de même collée à une surface arrière de la paroi arrière. Des connecteurs largables flexibles (820) sont prévus à des fins de sécurité et des languettes flexibles (830) fournissent un guide visuel pour une profondeur d'insertion dans l'admission de moteur. Les trappes permettent une insertion très pratique d'un tube d'un séchoir et/ou l'insertion et le retrait de sachets anti-condensation.
AN AIRCRAFT ENGINE SEAL APPARATUS
APPAREIL À JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DE MOTEUR D'AÉRONEF
25.04.2024
Patent
Elektronische Ressource
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