Die vorliegende Erfindung schafft eine Bremseinrichtung (10) für ein Fahrzeug (F), umfassend eine Rotorkomponente (RK), welche mit einer Antriebskomponente des Fahrzeugs (F) verbunden oder verbindbar ist;eine Statorkomponente (STK), welche eine Magneteinrichtung (ME) umfasst, mit welcher ein Magnetfeld (B) auf die Rotorkomponente (BK) erzeugbar ist und mit dem Magnetfeld (B) eine Wirbelstrombremswirkung auf die Rotorkomponente (RK) erzeugbar ist; wobei die Rotorkomponente (RK) eine Drehachse (A) umfasst, um welche die Rotorkomponente (RK) rotierbar ist und die Rotorkomponente (RK) einen ersten schrägen Bereich (SB1) umfasst, welcher gegen die Drehachse (A) um einen bestimmten Winkel (a) geneigt ist und die Statorkomponente (STK) einen zweiten schrägen Bereich (SB2) umfasst, welcher gegen die Drehachse (A) um den bestimmten Winkel (a) geneigt ist, und wobei die Statorkomponente (STK) und/oder die Rotorkomponente (RK) durch das Magnetfeld (B) in einer Richtung entlang der Drehachse (A) verschiebbar ist und der erste schräge Bereich (SB1) mit dem zweiten schrägen Bereich (SB2) in einen Reibkontakt bringbar ist und eine Reibbremswirkung an der Rotorkomponente (RK) erzeugbar ist; und ein Rückstellelement (RE), mit welchem die Rotorkomponente (RK) von der Statorkomponente (STK) wegdrückbar ist und/oder umgekehrt, wenn eine durch das Magnetfeld (B) erzeugbare Anziehungskraft zwischen der Rotorkomponente (RK) und der Statorkomponente (STK) eine vorbestimmte Größe unterschreitet.

    The invention relates to a brake device (10) for a vehicle (F), comprising a rotor component (RK), which is connected or can be connected to a drive component of the vehicle (F), and a stator component (STK) comprising a magnet device (ME), by means of which a magnetic field (B) can be generated on the rotor component (BK) and an eddy current braking effect can be generated on the rotor component (RK) by means of the magnetic field (B), wherein the rotor component (RK) has a rotational axis (A) about which the rotor component (RK) can be rotated. The rotor component (RK) comprises a first diagonal region (SB1) which is inclined towards the rotational axis (A) by a specified angle (a), and the stator component (STK) comprises a second diagonal region (SB2) which is inclined towards the rotational axis (A) by the specified angle (a). The stator component (STK) and/or the rotor component (RK) can be moved in a direction along the rotational axis (A) by the magnetic field (B), the first diagonal region (SB1) can be brought into frictional contact with the second diagonal region (SB2), and a friction braking effect can be produced on the rotor component (RK). The brake device also comprises a restoring element (RE), by means of which the rotor component (RK) can be pushed away from the stator component (STK) and/or vice versa when an attractive force which can be produced by the magnetic field (B) between the rotor component (RK) and the stator component (STK) falls below a specified magnitude.

    L'invention concerne un dispositif de frein (10) destiné à un véhicule (F). Le dispositif de frein (10) comprend : un composant de rotor (RK) relié, ou pouvant l'être, à un composant d'entraînement du véhicule (F) ; et un composant de stator (STK) pourvu d'un dispositif magnétique (ME) permettant de générer un champ magnétique (B) sur le composant de rotor (RK). Le champ magnétique (B) permet de générer un effet de freinage par courant de Foucault sur le composant de rotor (RK). Le composant de rotor (RK) a un axe de rotation (A) autour duquel le composant de rotor (RK) peut tourner. Le composant de rotor (RK) comprend une première région diagonale (SB1) inclinée vers l'axe de rotation (A) à un angle spécifié (a). Le composant de stator (STK) comprend une seconde région diagonale (SB2) inclinée vers l'axe de rotation (A) à l'angle spécifié (a). Le composant de stator (STK) et/ou le composant de rotor (RK) peuvent être déplacés dans une direction le long de l'axe de rotation (A) par le champ magnétique (B). La première région diagonale (SB1) peut être amenée en contact par frottement avec la seconde région diagonale (SB2). Un effet de freinage par frottement peut être produit sur le composant de rotor (RK). Le dispositif de frein comprend également un élément de rappel (RE) permettant de repousser le composant de rotor (RK) à distance du composant de stator (STK) et/ou vice versa lorsqu'une force d'attraction qui peut être produite par le champ magnétique (B) entre le composant de rotor (RK) et le composant de stator (STK) devient inférieure à une grandeur spécifiée.


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    Titel :

    BREMSEINRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BREMSEINRICHTUNG


    Weitere Titelangaben:

    BRAKE DEVICE FOR A VEHICLE, AND METHOD FOR OPERATING A BRAKE DEVICE
    DISPOSITIF DE FREIN POUR VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN DISPOSITIF DE FREIN


    Beteiligte:
    BOROS LASZLO (Autor:in) / PETER SIMON (Autor:in) / TRAUTMANN SIMON (Autor:in) / MAIER MARCEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-04-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES




    Bremseinrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Bremseinrichtung

    NOWAK XI / TRAUTMANN SIMON | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Bremseinrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Bremseinrichtung

    MARQUART MARTIN / LOEFFELMANN NIKOLAS / HAAG FLORIAN | Europäisches Patentamt | 2022

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    Bremseinrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Bremseinrichtung

    NOWAK XI / TRAUTMANN SIMON / WUEST HOLGER et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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