Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung (6) für ein Fahrzeugrad (3) eines Kraftwagens, mit einem Radträger(10), und mit einem Schwenklager (11), an welchem das Fahrzeugrad (3) drehbar zu lagern ist, wobei zum Lenken des Schwenklagers (11) und des Fahrzeugrads (3) das Schwenklager (11) um eine Schwenkachse (14) relativ zu dem Radträger (10) verschwenkbar an dem Radträger (10) gelagert ist. Vorgesehen sind wenigstens zwei gelenkig mit dem Radträger (10) gekoppelte Radlenker (15a, b), nämlich ein erster Radlenker (15a) und ein zweiter Radlenker (15b), über welche der Radträger (10) gelenkig an ein Fahrgestell des Kraftwagens anbindbar ist. Vorgesehen ist ein über ein Gummilager (21) gelenkig mit dem Schwenklager (11) gekoppelter, dritter Radlenker (15e), mittels welchem zum Lenken des Schwenklagers (11) und des Fahrzeugrads (3) das Schwenklager (11) um die Schwenkachse (14) relativ zu dem Radträger (10) verschwenkbar ist.

    The invention relates to a wheel suspension system (6) for a vehicle wheel (3) of a motor vehicle, with a wheel support (10), and with a steering knuckle (11), on which the vehicle wheel (3) can be mounted pivotably, wherein, in order to steer the steering knuckle (11) and the vehicle wheel (3), the steering knuckle (11) is mounted on the wheel support (10) pivotably about a pivot axis (14) relative to the wheel support (10). At least two wheel links (15a, b) which are coupled in an articulated manner to the wheel support (10) are provided, namely a first wheel link (15a) and a second wheel link (15b), via which the wheel support (10) can be attached in an articulated manner to a chassis of the motor vehicle. A third wheel link (15e) which is coupled in an articulated manner to the steering knuckle (11) via a rubber bearing (21) is provided, by means of which third wheel link the steering knuckle (11) can be pivoted about the pivot axis (14) relative to the wheel support (10) in order to steer the steering knuckle (11) and the vehicle wheel (3).

    L'invention concerne un système de suspension (6) pour une roue (3) d'un véhicule à moteur, comprenant un support de roue (10) et une fusée de direction (11) sur laquelle peut être montée pivotante la roue de véhicule (3). Afin de diriger la fusée de direction (11) et la roue de véhicule (3), la fusée (11) est montée sur le support de roue (10), pivotante autour d'un axe de pivotement (14) par rapport au support de roue (10). Sont décrites au moins deux liaisons de roue (15a, b) couplées articulées au support de roue (10), à savoir une première liaison de roue (15a) et une deuxième liaison de roue (15b), par l'intermédiaire desquelles le support de roue (10) peut être fixé articulé sur le châssis du véhicule à moteur. Est également décrite une troisième liaison de roue (15e) couplée articulée à la fusée de direction (11) par l'intermédiaire d'un palier en caoutchouc (21), au moyen de laquelle la fusée de direction (11) peut pivoter autour de l'axe de pivotement (14) par rapport au support de roue (10) afin de diriger la fusée de direction (11) et la roue de véhicule (3).


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    Titel :

    RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN FAHRZEUGRAD EINES KRAFTWAGENS SOWIE KRAFTWAGEN


    Weitere Titelangaben:

    WHEEL SUSPENSION SYSTEM FOR A VEHICLE WHEEL OF A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE
    SYSTÈME DE SUSPENSION DE ROUE DE VÉHICULE À MOTEUR, ET VÉHICULE À MOTEUR


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2024-04-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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