Modulquerträgersystem, Verfahren zum Einstellen einer Eigenfrequenz einer Lenksäule und Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft ein Modulquerträgersystem (200) für ein Kraftfahrzeug (300), umfassend einen Basisträger (10), welcher dazu ausgeführt ist, an je einem Basisträgerendbereich (11) mit einer A-Säule des Kraftfahrzeuges (300) verbunden zu werden, eine Lenksäulenaufnahme (20), welche mit dem Basisträger (10) verbunden und dazu ausgeführt ist, mit einer Lenksäule verbunden zu werden, sowie zumindest eine Verstärkungsstrebenaufnahme (150), welche dazu ausgeführt ist, eine Verstärkungsstrebe (100) aufzunehmen, welche zwischen dem Basisträger (10) und der Lenksäulenaufnahme (20) anordenbar ist. In einem freien Zustand (I) bleibt die Verstärkungsstrebenaufnahme (150) frei, wodurch sich eine erste Eigenfrequenz der mit der Lenksäulenaufnahme (20) verbundenen Lenksäule ergibt, und in einem verstärkten Zustand (II) ist die Verstärkungsstrebe (100) in der Verstärkungsstrebenaufnahme (150) aufgenommen, wodurch sich eine zweite Eigenfrequenz der mit der Lenksäulenaufnahme (20) verbundenen Lenksäule ergibt. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Einstellen einer Eigenfrequenz einer Lenksäule sowie ein Kraftfahrzeug.
The invention relates to a cross car beam system (200) for a motor vehicle (300), comprising a base beam (10), which is designed to be connected, at each base beam end region (11), to an A-pillar of the motor vehicle (300), a steering column holder (20), which is connected to the base beam (10) and is designed to be connected to a steering column, and at least one reinforcement strut holder (150), which is designed to hold a reinforcement strut (100) which can be disposed between the base beam (10) and the steering column holder (20). In a free state (I) the reinforcement strut holder (150) remains free, resulting in a first natural frequency of the steering column connected to the steering column holder (20), and in a reinforced state (II) the reinforcement strut (100) is held in the reinforcement strut holder (150), resulting in a second natural frequency of the steering column connected to the steering column holder (20). The invention also relates to a method for setting a natural frequency of a steering column and to a motor vehicle.
L'invention concerne un système de poutre transversale (200) pour un véhicule motorisé (300), comprenant une poutre de base (10), qui est conçue pour être reliée, au niveau de chaque région d'extrémité de poutre de base (11), à un montant A du véhicule motorisé (300), un support de colonne de direction (20), qui est relié à la poutre de base (10) et est conçu pour être relié à une colonne de direction, et au moins un support d'entretoise de renfort (150), qui est conçu pour supporter une entretoise de renfort (100) qui peut être disposée entre la poutre de base (10) et le support de colonne de direction (20). Dans un état libre (I), le support d'entretoise de renfort (150) reste libre, conduisant à une première fréquence naturelle de la colonne de direction reliée au support de colonne de direction (20), et dans un état renforcé (II), l'entretoise de renfort (100) est supporter dans le support d'entretoise de renfort (150), conduisant à une seconde fréquence naturelle de la colonne de direction reliée au support de colonne de direction (20). L'invention se rapporte également à un procédé de réglage d'une fréquence naturelle d'une colonne de direction et à un véhicule motorisé.
MODULQUERTRÄGERSYSTEM, VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINER EIGENFREQUENZ EINER LENKSÄULE UND KRAFTFAHRZEUG
CROSS CAR BEAM SYSTEM, METHOD FOR SETTING A NATURAL FREQUENCY OF A STEERING COLUMN, AND MOTOR VEHICLE
SYSTÈME DE POUTRE TRANSVERSALE, PROCÉDÉ DE RÉGLAGE D'UNE FRÉQUENCE NATURELLE D'UNE COLONNE DE DIRECTION, ET VÉHICULE MOTORISÉ
29.02.2024
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
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