An inlet cone. The inlet cone comprises a body (2) and a nose cone portion (1), wherein the body (2) comprises an outer wall (21), and the nose cone portion (1) is connected to an end of the outer wall (21); an outer surface of the nose cone portion (1) has a first contour line (3), an outer surface of the outer wall (21) has a second contour line (4), and the second contour line (4) is bent and contracted towards the axis of the body (2) in a direction away from the first contour line (3); and cold air flows towards the rear outer wall (21) along the outer surface of the nose cone portion (1). Since the outer surface of the outer wall (21) is bent and contracted towards the axis of the body (2) in the direction away from the first contour line (3), an air stagnation zone is formed between an extension line of the first contour line (3) and the second contour line (4), and less cold air flows in the air stagnation zone, that is, the heat taken away by the cold air from a surface of the outer wall (21) is correspondingly reduced, such that the outer wall (21) of the inlet cone is not prone to icing up, and the engine efficiency is improved.

    L'invention concerne un cône de pénétration. Le cône de pénétration comprend un corps (2) et une partie nez (1), le corps (2) comprenant une paroi externe (21), et la partie nez (1) du cône étant reliée à une extrémité de la paroi externe (21) ; une surface externe de la partie nez (1) du cône présente une première ligne de contour (3), une surface externe de la paroi externe (21) présente une seconde ligne de contour (4), et la seconde ligne de contour (4) est courbée et contractée vers l'axe du corps (2) dans une direction éloignée de la première ligne de contour (3) ; et l'air froid s'écoule vers la paroi externe arrière (21) le long de la surface externe de la partie nez (1) du cône. Étant donné que la surface externe de la paroi externe (21) est courbée et contractée vers l'axe du corps (2) dans la direction éloignée de la première ligne de contour (3), une zone de stagnation d'air est formée entre une ligne d'extension de la première ligne de contour (3) et de la seconde ligne de contour (4), et une quantité moindre d'air froid s'écoule dans la zone de stagnation d'air, c'est-à-dire que la chaleur évacuée par l'air froid par une surface de la paroi externe (21) est réduite de manière correspondante, de sorte que la paroi externe (21) du cône de pénétration n'est pas sujette au givrage, et le rendement du moteur est amélioré.

    一种进气锥,进气锥包括主体(2)和鼻锥部(1),主体(2)包括外壁(21),鼻锥部(1)与外壁(21)的端部相连接,鼻锥部(1)的外侧表面具有第一外廓线(3),外壁(21)的外侧表面具有第二外廓线(4),第二外廓线(4)在远离第一外廓线(3)的方向上朝主体(2)的轴线方向弯曲收缩,冷空气沿鼻锥部(1)的外侧面朝后方的外壁(21)流去,由于外壁(21)的外侧面在远离第一外廓线(3)的方向上朝主体(2)的轴线方向弯曲收缩,第一外廓线(3)的延伸线与第二外廓线(4)之间会形成一个空气停滞区,冷空气在该空气停滞区内流动较少,即冷空气在外壁(21)表面带走的热量相应地减少,进气锥的外壁(21)不容易发生结冰现象,提高了发动机效率。


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    Titel :

    INLET CONE AND AEROENGINE COMPRISING SAME


    Weitere Titelangaben:

    CÔNE DE PÉNÉTRATION ET MOTEUR AÉRONAUTIQUE LE COMPRENANT
    进气锥及包括其的航空发动机


    Beteiligte:
    SU JIE (Autor:in) / HUANG ZHONGTAO (Autor:in) / ZHANG JIESHAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-02-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    F02C Gasturbinenanlagen , GAS-TURBINE PLANTS / B64C AEROPLANES , Flugzeuge



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    Introduction to Aeroengine Controls

    Wang, Jiqiang / Zhang, Weicun / Hu, Zhongzhi | Springer Verlag | 2021


    Aeroengine neural network control

    Tao, T. / Zhang, J. | British Library Online Contents | 1997


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