Die Erfindung betrifft ein senkrecht startendes Flugzeug (1), das als Heckstarter ausgebildet ist und nach dem Start von der im Wesentlichen senkrechten Schwebefluglage als Ganzes in die Horizontalfluglage übergeht, umfassend einen Flugzeugrumpf (2), einen fest mit dem Flugzeugrumpf (2) verbundenen, starren Tragflügel (5), sowie mindestens einen ortsfest angeordneten, motorisch angetriebenen Propeller (11) mit Propellerblättern (12) und einen ortsfest angeordneten, motorisch angetriebenen Rotor (16) mit Rotorblättern (17), wobei der Propeller (11) zumindest im Horizontalflug über eine erste Antriebswelle (13) angetrieben wird und der Rotor (16) im Schwebeflug, nicht aber nach Übergang in den regulären Horizontalflug, über eine zweite Antriebswelle (18) angetrieben wird, wobei die erste und die zweite Antriebswelle (13, 18) koaxial zueinander verlaufen, und wobei die Rotorblätter (17) im Horizontalflug des Flugzeugs (1) zum Flugzeugrumpf (2) anklappbar ausgebildet sind, während die Propellerblätter (12) nicht zum Flugzeugrumpf (2) anklappbar ausgebildet sind. Gleichfalls betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines senkrecht startenden Flugzeugs (1).

    The invention relates to a vertical take-off aircraft (1) which is designed as a tail-sitter and, after the take-off, transitions in full from the substantially vertical hover attitude into the horizontal attitude, comprising: an aircraft fuselage (2); a rigid wing (5), fixedly connected to the aircraft fuselage (2); and at least one motor-driven propeller (11), which is arranged so as to be fixed in position and has propeller blades (12); and a motor-driven rotor (16), which is arranged so as to be fixed in position and has rotor blades (17); wherein the propeller (11) is driven at least in horizontal flight by a first drive shaft (13) and the rotor (16) is driven in hovering flight, but not after the transition into the regular horizontal flight, by a second driveshaft (18); wherein the first and the second driveshafts (13, 18) extend coaxially with one another; and wherein the rotor blades (17) are designed so they can be folded in with respect to the aircraft fuselage (2) in horizontal flight of the aircraft (2), while the propeller blades (12) are not designed so they can be folded in with respect to the aircraft fuselage (2). The invention also relates to a method for operating a vertical take-off aircraft (1).

    L'invention concerne un aéronef à décollage vertical (1) qui est conçu en tant qu'avion à essor vertical sur la queue et, après le décollage, effectue une transition complète de l'attitude stationnaire sensiblement verticale à l'attitude horizontale, comprenant : un fuselage d'aéronef (2) ; une aile rigide (5), reliée à demeure au fuselage d'aéronef (2) ; et au moins une hélice entraînée par moteur (11), qui est agencée de manière à être fixée en position et comporte des pales d'hélice (12) ; et un rotor entraîné par moteur (16), qui est agencé de façon à être fixé en position et comporte des pales de rotor (17) ; l'hélice (11) étant entraînée au moins en vol horizontal par un premier arbre d'entraînement (13) et le rotor (16) étant entraîné en vol stationnaire, mais non après la transition vers le vol horizontal régulier, par un second arbre d'entraînement (18) ; les premier et second arbres d'entraînement (13, 18) s'étendant coaxialement l'un par rapport à l'autre ; et les pales de rotor (17) étant conçues de telle sorte qu'elles peuvent être pliées par rapport au fuselage d'aéronef (2) en vol horizontal de l'aéronef (2), tandis que les pales d'hélice (12) ne sont pas conçues de telle sorte qu'elles peuvent être pliées par rapport au fuselage d'aéronef (2). L'invention concerne également un procédé de fonctionnement d'un aéronef à décollage vertical (1).


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    Titel :

    SENKRECHT STARTENDES FLUGZEUG


    Weitere Titelangaben:

    VERTICAL TAKE-OFF AIRCRAFT
    AÉRONEF À DÉCOLLAGE VERTICAL


    Beteiligte:
    SCHREIBER PAUL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-01-18


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge / B64U



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