Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung für ein Kraftfahrzeug (400), mit einem Kupplungsarm (11) zum Ankuppeln eines Anhängers (AHH) oder eines Hecklastenträgers (HLL), mit einer an dem Kraftfahrzeug (400) befestigbaren oder befestigten Fahrzeughalterung (15), die eine Lagerbasis (18) aufweist, an der ein Kupplungsarmträger (13), an dem der Kupplungsarm (11) oder ein Aufnahmekörper (312) zur lösbaren Aufnahme des Kupplungsarms (11) angeordnet ist, zwischen einer Gebrauchsstellung (G) und einer Nichtgebrauchsstellung (N) um mindestens eine Schwenkachse (S) schwenkbar gelagert ist, wobei die Anhängekupplung (10) eine Fixiereinrichtung (40) zum ortsfesten Fixieren des Kupplungsarms (11) in der Gebrauchsstellung (G) und/oder der Nichtgebrauchsstellung (N) bezüglich der Lagerbasis (18) aufweist, wobei der Kupplungsarm (11) in einer Lösestellung (L) der Fixiereinrichtung (40) bezüglich der Lagerbasis (18) zwischen der Gebrauchsstellung (G) und der Nichtgebrauchsstellung (N) beweglich und einer Fixierstellung (F) der Fixiereinrichtung (40) bezüglich der Lagerbasis (18) ortsfest fixiert ist. Eine Sicherungseinrichtung (90) zur Sicherung der Fixiereinrichtung (40) in der Fixierstellung (F) weist einen Riegel (91) auf, der in einer Sicherungsposition (SI) in einen Bewegungsweg (BW) mindestens einer Fixierkomponente (92), insbesondere eines Fixierbetätigungskörpers (44), der Fixiereinrichtung (40) eingreift, sodass der Riegel (91) eine Verstellung der Fixierkomponente (92) entlang des Bewegungswegs (BW) in eine der Lösestellung (L) der Fixiereinrichtung (40) zugeordnete Position blockiert, und der Riegel (91) in einer Entsicherungsposition (ES) aus dem Bewegungsweg (BW) der Fixierkomponente (92) weg verstellt ist, sodass die Fixiereinrichtung (40) in die Lösestellung (L) verstellbar ist. Eine Schwenkantriebseinrichtung (36a) zum Verschwenken des Kupplungsarmträgers (13) zwischen der Gebrauchsstellung (G) und der Nichtgebrauchsstellung (N) weist ein mit dem Kupplungsarmträger (13) antriebsgekoppeltes und an einer Antriebswelle (34) angeordnetes Antriebsrad auf, wobei an der Antriebswelle (34) eine Antriebskontur (96) zum Antreiben des Riegels (91) in die Entsicherungsposition (ES) angeordnet ist.

    The invention relates to a trailer coupling for a motor vehicle (400), having a coupling arm (11) for coupling a trailer (AHH) or a rear load carrier (HLL), having a vehicle mount (15) which is fastened or can be fastened to the motor vehicle (400) and which has a bearing base (18) on which a coupling arm carrier (13), on which the coupling arm (11) or a receiving body (312) is disposed for releasably receiving the coupling arm (11), is pivotally mounted about at least one pivot axis (S) between a usage position (G) and a non-usage position (N), wherein the trailer coupling (10) has a fixing device (40) for fixing the coupling arm (11) in place in the usage position (G) and/or in the non-usage position (N) in relation to the bearing base (18), and the coupling arm (11) is movable, in a release position (L) of the fixing device (40) in relation to the bearing base (18), between the usage position (G) and the non-usage position (N) and is fixed in place in a fixed position (F) of the fixing device (40) in relation to the bearing base (18). A securing device (90) for securing the fixing device (40) in the fixed position (F) has a bolt (91) which engages in a secured position (SI) into a movement path (BW) of at least one fixing component (92), in particular a fixing actuating body (44), of the fixing device (40), so that the bolt (91) blocks a movement of the fixing component (92) along the movement path (BW) into a position associated with the release position (L) of the fixing device (40), and the bolt (91) is moved in an unsecured position (ES) out of the movement path (BW) of the fixing component (92) so that the fixing device (40) can be moved into the release position (L). A pivot drive device (36a) for pivoting the coupling arm carrier (13) between the usage position (G) and the non-usage position (N) has a drive wheel which is drivingly coupled to the coupling arm carrier (13) and arranged on a drive shaft (34), wherein a drive contour (96) for driving the bolt (91) into the unsecured position (ES) is arranged on the drive shaft (34).

    L'invention concerne un attelage de remorque pour un véhicule automobile (400), comprenant un bras d'accouplement (11) pour accoupler une remorque (AHH) ou un support de charge arrière (HLL), comprenant un support (15) de véhicule qui est fixé ou peut être fixé au véhicule automobile (400) et qui comporte une base de palier (18) sur laquelle un support (13) de bras d'accouplement, sur lequel est disposé le bras d'accouplement (11) ou un corps de réception (312) pour recevoir amovible le bras d'accouplement (11), est monté pivotant autour d'au moins un axe de pivotement (S) entre une position d'utilisation (G) et une position de non utilisation (N), l'attelage de remorque (10) comprenant un dispositif de fixation (40) pour fixer le bras d'accouplement (11) en place dans la position d'utilisation (G) et/ou dans la position de non utilisation (N) par rapport à la base de palier (18), et le bras d'accouplement (11) étant mobile, dans une position de libération (L) du dispositif de fixation (40) par rapport à la base de palier (18), entre la position d'utilisation (G) et la position de non utilisation (N) et étant fixé en place dans une position fixe (F) du dispositif de fixation (40) par rapport à la base de palier (18). Un dispositif de fixation (90) pour fixer le dispositif de fixation (40) dans la position fixe (F) comporte un boulon (91) qui est en prise dans une position arrimée (SI) dans un trajet de déplacement (BW) d'au moins un composant de fixation (92), en particulier un corps d'actionnement de fixation (44), du dispositif de fixation (40), de sorte que le boulon (91) bloque un mouvement du composant de fixation (92) le long du trajet de déplacement (BW) dans une position associée à la position de libération (L) du dispositif de fixation (40), et le boulon (91) est déplacé dans une position non arrimée (ES) hors du trajet de déplacement (BW) du composant de fixation (92), de sorte que le dispositif de fixation (40) peut être déplacé dans la position de libération (L). Un dispositif d'entraînement en pivotement (36a), pour faire pivoter le support (13) de bras d'accouplement entre la position d'utilisation (G) et la position de non utilisation (N), comprend une roue d'entraînement qui est accouplée en entraînement au support (13) de bras d'accouplement et disposée sur un arbre d'entraînement (34), un contour d'entraînement (96) pour entraîner le boulon (91) dans la position non arrimée (ES) étant disposé sur l'arbre d'entraînement (34).


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    Titel :

    ANHÄNGEKUPPLUNG MIT EINER SICHERUNGSEINRICHTUNG


    Weitere Titelangaben:

    TRAILER COUPLING HAVING A SECURING DEVICE
    ATTELAGE DE REMORQUE À DISPOSITIF DE FIXATION


    Beteiligte:
    PEITZ JÜRGEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-01-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60D Fahrzeugverbindungen , VEHICLE CONNECTIONS



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