Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller (106), umfassend mindestens: - ein Schienenpaar (108) und - eine Antriebseinrichtung (120) für das Schienenpaar (108), wobei das Schienenpaar (108) eine erste Schiene und eine zweite Schiene aufweist, an der die erste Schiene verschiebbar geführt ist, wobei die Antriebseinrichtung (120) mindestens einen Motor (121), eine Getriebeeinheit (122), einen zur ersten Schiene oder zweiten Schiene fixierten, ein Innengewinde (128) aufweisenden Spindelblock (130), und eine Spindel (132), die ein mit dem Innengewinde (128) des Spindelblocks (130) in Wirkverbindung stehendes Außengewinde (134) aufweist, ein Spindellager (140) und eine Kupplung (136) zur Kopplung der Spindel (132) und des Motors (121) aufweist, wobei die Spindel (132) entlang einer Spindelachse (138) drehbar in dem Spindelblock (130) gelagert ist, wobei die Getriebeeinheit (122), die Kupplung (136), die Spindel (132), das Spindellager (140) und optional der Motor (121) auf einer gemeinsamen Achse (150) innerhalb des Schienenpaares (108) angeordnet sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Fahrzeugsitz (100) mit einem solchen Längseinsteller (106).

    The invention relates to a longitudinal adjuster (106), comprising at least: - a pair of rails (108) and - a drive device (120) for the pair of rails (108), wherein: the pair of rails (108) has a first rail and has a second rail on which the first rail is displaceably guided; the drive device (120) has at least one motor (121), a transmission unit (122), a spindle block (130) which has an inner thread (128) and is fixed to the first rail or second rail, and a spindle (132) which has an outer thread (134) operatively connected to the inner thread (128) of the spindle block (130), a spindle bearing (140) and a coupling (136) for coupling the spindle (132) and the motor (121), the spindle (132) being mounted along a spindle axis (138) to rotate in the spindle block (130), the transmission unit (122), the coupling (136), the spindle (132), the spindle bearing (140) and optionally the motor (121) being arranged on a shared axis (150) within the pair of rails (108). The invention also relates to a vehicle seat (100) having a longitudinal adjuster (106) of this type.

    L'invention concerne un dispositif de réglage en longueur (106) qui comprend au moins : une paire de rails (108) et un dispositif d'entraînement (120) pour la paire de rails (108), la paire de rails (108) comprenant un premier rail et un deuxième rail sur lequel le premier rail est guidé de manière coulissante, le dispositif d'entraînement (120) comprenant au moins un moteur (121), une unité de transmission (122), un bloc de broche (130) présentant un filetage intérieur (128) et fixé au premier rail ou au deuxième rail, et une broche (132) qui présente un filetage extérieur (134) coopérant avec le filetage intérieur (128) du bloc de broche (130), un palier de broche (140) et un accouplement (136) pour accoupler la broche (132) et le moteur (121), la broche (132) étant montée rotative dans le bloc de broche (130) le long d'un axe de broche (138), l'unité de transmission (122), l'accouplement (136), la broche (132), le palier de broche (140) et éventuellement le moteur (121) étant disposés sur un axe commun (150) à l'intérieur de la paire de rails (108). L'invention concerne également un siège de véhicule (100) équipé dudit dispositif de réglage en longueur (106).


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    Titel :

    LÄNGSEINSTELLER FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ SOWIE FAHRZEUGSITZ


    Weitere Titelangaben:

    LONGITUDINAL ADJUSTER FOR A VEHICLE SEAT, AND VEHICLE SEAT
    DISPOSITIF DE RÉGLAGE EN LONGUEUR POUR SIÈGE DE VÉHICULE ET SIÈGE DE VÉHICULE


    Beteiligte:
    QUAST INGO (Autor:in) / SPRENGER ERIK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    07.12.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet / F16H Getriebe , GEARING



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