Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Sicherstellung eines Abstands (d) eines Sensors (SEN) zu einer Schienenoberseite (SO). Die Anordnung weist ein primär-gefedertes Drehgestell (DG) auf, mit einem Radsatz (RS), mit einem Radsatzlager (RSL), mit einer Primärfeder (PF) und mit einer Radsatzlagerführung (RSLF). Ein Sensor (SEN) ist am Drehgestell (DG) derart befestigt, dass ein Abstand (d) des Sensors (SEN) zu einer vom Drehgestell (DG) zu befahrenden Schienenoberseite (SO) einstellbar ist. Der Radsatz (RS) ist über das Radsatzlager (RSL) mit der Radsatzlagerführung (RSLF) derart gekoppelt, dass ein durch die Schienenoberseite (SO) verursachter Stoß auf den Radsatz (RS) durch eine Bewegung der Radsatzlagerführung (RSL) ausgeglichen wird. Zu diesem Zweck ist das Radsatzlager (RSL) über eine Primärfeder (PF) mit dem Drehgestell (DG) verbunden. Zwischen dem Radsatzlager (RSL) und dem Drehgestell (DG) ist eine Einrichtung zur Federweg-Erfassung (EFED) angeordnet, die zur kontinuierlichen Erfassung von Änderungen des Federwegs (dFW) der Primärfeder (PF) ausgebildet ist. Zwischen dem Sensor (SEN) und dem Drehgestell (DG) ist eine Einrichtung zur Abstandsänderung (EAB) angeordnet, die zur kontinuierlichen Änderung des Abstands (d) des Sensors (SEN) zur Schienenoberseite (SO) ausgebildet ist. Die beiden Einrichtungen (EFED, EAB) sind miteinander gekoppelt, so dass eine erfasste Änderung des Federwegs (dFW) eine Änderung des Abstands (d) bewirkt.
The invention relates to an arrangement for ensuring a distance (d) of a sensor (SEN) to a rail upper side (SO). The arrangement has a primary-sprung bogie (DG), with: a wheelset (RS), a wheelset bearing (RSL), a primary spring (PF) and a wheelset bearing guide (RSLF). A sensor (SEN) is fastened to the bogie (DG) in such a manner that a distance (d) of the sensor (SEN) to a rail upper side (SO) to be travelled on by the bogie (DG) can be set. The wheelset (RS) is coupled to the wheelset bearing guide (RSLF) via the wheelset bearing (RSL) in such a manner that an impact on the wheelset (RS) caused by the rail upper side (SO) is compensated for by a movement of the wheelset bearing guide (RSL). For this purpose, the wheelset bearing (RSL) is connected to the bogie (DG) via a primary spring (PF). Between the wheelset bearing (RSL) and the bogie (DG), a device for spring deflection detection (EFED) is arranged, which is designed to continuously detect changes in the spring deflection (dFW) of the primary spring (PF). Between the sensor (SEN) and the bogie (DG), a device for distance changing (EAB) is arranged, which is designed to continuously change the distance (d) of the sensor (SEN) to the rail upper side (SO). The two devices (EFED, EAB) are coupled to each another in such a manner that a detected change in the spring deflection (dFW) causes a change in the distance (d).
L'invention concerne un agencement permettant d'assurer une distance (d) d'un capteur (SEN) à un côté supérieur de rail (SO). L'agencement comprend un bogie à ressort primaire (DG), comportant : un essieu monté (RS), un palier d'essieu monté (RSL), un ressort primaire (PF) et un guide de palier d'essieu monté (RSLF). Un capteur (SEN) est fixé au bogie (DG) de telle sorte qu'une distance (d) du capteur (SEN) à un côté supérieur de rail (SO) à parcourir par le bogie (DG) peut être réglée. L'essieu monté (RS) est accouplé au guide de palier d'essieu monté (RSLF) par l'intermédiaire du palier d'essieu monté (RSL) de telle sorte qu'un impact sur l'essieu monté (RS) provoqué par le côté supérieur de rail (SO) est compensé par un mouvement du guide de palier d'essieu monté (RSL). À cet effet, le palier d'essieu monté (RSL) est relié au bogie (DG) par l'intermédiaire d'un ressort primaire (PF). Entre le palier d'essieu monté (RSL) et le bogie (DG), est agencé un dispositif de détection de déviation de ressort (EFED), qui est conçu pour détecter en continu des changements dans la déviation de ressort (dFW) du ressort primaire (PF). Entre le capteur (SEN) et le bogie (DG), est agencé un dispositif de changement de distance (EAB) qui est conçu pour modifier en continu la distance (d) du capteur (SEN) au côté supérieur de rail (SO). Les deux dispositifs (EFED, EAB) sont accouplés l'un à l'autre de telle sorte qu'un changement détecté dans la déviation de ressort (dFW) provoque un changement de la distance (d).
ANORDNUNG ZUR SICHERSTELLUNG EINES ABSTANDS EINES SENSORS
ARRANGEMENT FOR ENSURING A DISTANCE OF A SENSOR
AGENCEMENT POUR ASSURER UNE DISTANCE D'UN CAPTEUR
23.11.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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