Fahrzeugluftreifen mit einem schulterseitigen Profilband (2) aufweisend eine Rille (3) mit Rillenwnden (4) und Rillenkanten (6). Eine verbesserte Lsung des Zielkonflikts aus Nsseeigenschaften, Trockenbremsen und Abriebsbild ist dadurch erreicht, dass die Rille (3) in einem axial ueren Abschnitt (110) eine konstante erste Rillenbreite (111) von 0,4 mm bis 1,0 mm aufweist, dass die Rille (3) einen in einem mittleren Abschnitt (130) und in einem inneren Abschnitt (150) eine gleiche konstante zweite Rillenbreite (131) von 0,6 mm bis 1,2 mm aufweist, welche um mindestens 0,2 mm grer ist als die erste Rillenbreite (111), dass die Rillenwnde (4) im ueren Abschnitt (110) radial auen mit der jeweiligen Rillenkante (6) abschlieen, dass die Rille (3) im mittleren Abschnitt (130) und im inneren Abschnitt (150) jeweils eine an die Rillenwnde (4) radial auen anschlieende die Rille zur Laufstreifenoberflche (5) aufweitende Rillenverbreiterung (7) aufweist, welche radial auen mit den Rillenkanten (6) abschliet und dass die Rillenkanten (6) im mittleren Abschnitt (130) einen konstanten zweiten Kantenabstand (132) von 1,6 mm bis 2,2 mm aufweisen, der um 0,5 mm bis 1,5 mm kleiner ist als ein konstanter dritter Kantenabstand (152) von 2,2 mm bis 3,2 mm der Rillenkanten (6) im inneren Abschnitt (150).

    The invention relates to a vehicle tire with a shoulder-side profiled belt (2) which has a groove (3) with groove walls (4) and groove edges (6). An improved solution to the trade-off between wetting properties, dry brakes, and wear patterns is achieved in that the groove (3) has a constant first groove width (111) of 0.4 mm to 1.0 mm in an axially outer section (110) and an identical constant second groove width (131) of 0.6 mm to 1.2 mm in a central section (130) and in an inner section (150), said second groove width being greater than the first groove width (111) by at least 0.2 mm; the groove walls (4) in the outer section (110) terminate radially outwards with the respective groove edge (6); the groove (3) has a respective groove expansion (7) which adjoins the groove walls (4) radially outwards and expands the groove towards the tread surface (5) in the central section (130) and in the inner section (150), said groove expansion terminating radially outwards with the groove edges (6); and the groove edges (6) in the central section (130) have a constant second edge spacing (132) of 1.6 mm to 2.2 mm, said edge spacing being smaller than a constant third edge spacing (152) of 2.2 mm to 3.2 mm of the groove edges (6) in the inner section (150) by 0.5 to 1.5 mm.

    L'invention concerne un pneu de véhicule comprenant une bande profilée côté épaulement (2) qui présente une rainure (3) avec des parois de rainure (4) et des bords de rainure (6). Une solution améliorée au compromis entre les propriétés de mouillage, les freins secs et les motifs d'usure est obtenue en ce que la rainure (3) comprend une première largeur de rainure constante (111) de 0,4 mm à 1,0 mm dans une section axialement externe (110) et une seconde largeur de rainure constante identique (131) de 0,6 mm à 1,2 mm dans une section centrale (130) et dans une section interne (150), ladite seconde largeur de rainure étant supérieure à la première largeur de rainure (111) d'au moins 0,2 mm ; les parois de rainure (4) dans la section externe (110) se terminent radialement vers l'extérieur avec le bord de rainure respectif (6) ; la rainure (3) présente une extension de rainure respective (7) qui est adjacente aux parois de rainure (4) radialement vers l'extérieur et étend la rainure vers la surface de bande de roulement (5) dans la section centrale (130) et dans la section interne (150), ladite expansion de rainure se terminant radialement vers l'extérieur avec les bords de rainure (6) ; et les bords de rainure (6) dans la section centrale (130) ont un deuxième espacement de bord constant (132) de 1,6 mm à 2,2 mm, ledit espacement de bord étant plus petit qu'un troisième espacement de bord constant (152) de 2,2 mm à 3,2 mm des bords de rainure (6) dans la section interne (150) de 0,5 à 1,5 mm.


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    Titel :

    FAHRZEUGLUFTREIFEN MIT PROFILIERTEM LAUFSTREIFEN


    Weitere Titelangaben:

    VEHICLE TIRE WITH PROFILED TREAD
    PNEU DE VÉHICULE À BANDE DE ROULEMENT PROFILÉE


    Beteiligte:
    HERBST STEPHAN (Autor:in) / BEHR ULRICH (Autor:in) / KHOO JAN-SEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-11-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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