Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen mit zumindest einer in Umfangsrichtung umlaufenden, an zumindest einer Seite von einer Umfangsrille (2) begrenzten Profilrippe (1) mit einer an der Laufstreifenperipherie befindlichen Außenfläche (1a) und mit insbesondere parallel zueinander und unter einem Winkel von bis zu 45° zur axialen Richtung verlaufenden Einschnitten, welche in zumindest eine Umfangsrille (2) münden und innerhalb der Profilrippe (1 ) enden oder einen innerhalb der Profilrippe (1 ) endenden, in die Umfangsrille (2) mündenden Einschnittabschnitt (3a) aufweisen, wobei die Einschnitte bzw. die Einschnittabschnitte (3a) über ihre Erstreckung jeweils eine in radialer Richtung zwischen dem Einschnittgrund und der Außenfläche der Profilrippe (1 ) verlaufende Einschnittwand (5a) und dieser gegenüberliegend eine mit einer Fase (4) kombinierte, ebenfalls in radialer Richtung verlaufende weitere Einschnittwand (5b) aufweisen, wobei die Fase (4) zur Außenfläche (1a) der Profilrippe (1 ) und, im Querschnitt des jeweiligen Einschnittes (3a) bzw. Einschnittabschnittes betrachtet, zur radialen Richtung unter einem spitzen Winkel (α) verläuft. Zwischen der Fase (4) und der weiteren Einschnittwand (5b) ist, vorzugsweise in einer konstanten Tiefe (t2) und vorzugsweise parallel zur Außenfläche (1a) der Profilrippe (1) verlaufend, ein eine Breite (b3) von 0,30 mm bis 0,80 mm aufweisendes Plateau (6) ausgebildet, wobei sich der Winkel (α) der Fase (4) relativ zur radialen Richtung vom am profilrippeninnenseitigen Ende des Plateaus (6) bis zum umfangsrillenseitigen Ende des Plateaus (6) kontinuierlich verkleinert.

    The invention relates to a vehicle tire comprising a tread with at least one profiled rib (1) which runs in the circumferential direction and is delimited by a circumferential groove (2) on at least one side and which comprises an outer surface (1a) located on the tread periphery and cuts which run parallel to one another in particular and at an angle of up to 45° relative to the axial direction, said cuts leading into at least one circumferential groove (2) and terminating within the profiled rib (1) or having a cut section (3a) that terminates within the profiled rib (1) and leads into the circumferential groove (2). Each of the cuts or each of the cut sections (3a) has a cut wall (5a) running in the radial direction between the cut base and the outer surface of the profiled rib (1) over the extension thereof and an additional cut wall (5b), which is combined with a bevel (4) and which likewise runs in the radial direction, wherein the bevel (4) runs at an acute angle (α) relative to the outer surface (1a) of the profiled rib (1) and relative to the radial direction when viewed in the cross-section of the respective cut (3a) or cut section. A plateau (6) which has a width (b3) of 0.30 mm to 0.80 mm is formed between the bevel (4) and the additional cut wall (5b), preferably so as to run at a constant depth (t2) and preferably parallel to the outer surface (1a) of the profiled rib (1), and the angle (α) of the bevel (4) relative to the radial direction decreases continuously from the profiled rib inner face end of the plateau (6) to the circumferential groove side end of the plateau (6).

    L'invention concerne un pneu de véhicule comprenant une bande de roulement comportant au moins une nervure profilée (1) qui s'étend dans la direction circonférentielle et qui est délimitée par une rainure circonférentielle (2) sur au moins un côté et qui comprend une surface externe (1a) située sur la périphérie de bande de roulement et des découpes qui s'étendent parallèlement les unes aux autres en particulier et à un angle allant jusqu'à 45° par rapport à la direction axiale, lesdites découpes débouchant dans au moins une rainure circonférentielle (2) et se terminant à l'intérieur de la nervure profilée (1) ou ayant une section découpée (3a) qui se termine à l'intérieur de la nervure profilée (1) et débouche dans la rainure circonférentielle (2). Chacune des découpes ou chacune des sections de découpe (3a) présente une paroi de découpe (5a) s'étendant dans la direction radiale entre la base de découpe et la surface extérieure de la nervure profilée (1) sur son extension et une paroi de découpe supplémentaire (5b), qui est combinée à un biseau (4) et qui s'étend également dans la direction radiale, le biseau (4) s'étendant selon un angle aigu (α) par rapport à la surface extérieure (1a) de la nervure profilée (1) et par rapport à la direction radiale lorsqu'il est vu dans la section transversale de la découpe (3a) respective ou de la section de découpe. Un plateau (6) qui présente une largeur (b3) de 0,30 mm à 0,80 mm est formé entre le biseau (4) et la paroi de découpe supplémentaire (5b), de préférence de manière à s'étendre à une profondeur constante (t2) et de préférence parallèle à la surface externe (1a) de la nervure profilée (1), et l'angle (α) du biseau (4) par rapport à la direction radiale diminue en continu de l'extrémité de face interne de nervure profilée du plateau (6) à l'extrémité latérale de rainure circonférentielle du plateau (6).


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    Titel :

    FAHRZEUGREIFEN


    Weitere Titelangaben:

    VEHICLE TIRE
    PNEU DE VÉHICULE


    Beteiligte:
    BEHR ULRICH (Autor:in) / HERBST STEPHAN (Autor:in) / KHOO JAN-SEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    02.11.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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