A flexible connecting structure (100) for an arresting wall and a fuselage. The flexible connecting structure is configured to fix an arresting wall (200) to the interior of an aircraft (300), and comprises: a first connecting joint (10), the first connecting joint (10) being pivotally connected to a second connecting joint (201) arranged on the arresting wall; a flexible transition member (20), a first end (21) of the flexible transition member being fixed to a free end (11) of the first connecting joint; and an interframe short beam (30), which is fixed to an adjacent frame (301) and stringer (302) on an aircraft panel and fixed to a second end (22) of the flexible transition member. The structure can bear, by means of the flexible transition member, a course load transmitted via the arresting wall to the fuselage of the aircraft, thereby effectively avoiding excessive constraint of a rigid arresting wall on deformation of structures such as local skin of the fuselage under a working condition of pressurization, and eliminating the influence on the fatigue performance of the structure of the fuselage.
Une structure de liaison flexible (100) pour une paroi d'arrêt et un fuselage. La structure de liaison flexible est conçue pour fixer une paroi d'arrêt (200) à l'intérieur d'un aéronef (300) et comprend : un premier joint de liaison (10), le premier joint de liaison (10) étant relié de manière pivotante à un second joint de liaison (201) disposé sur la paroi d'arrêt ; un élément de transition flexible (20), une première extrémité (21) de l'élément de transition flexible étant fixée à une extrémité libre (11) du premier joint de liaison ; et une poutre courte de cadre intermédiaire (30) qui est fixée à un cadre adjacent (301) et à un longeron (302) sur un panneau d'aéronef et fixée à une seconde extrémité (22) de l'élément de transition flexible. La structure peut supporter, grâce à l'élément de transition flexible, une charge de cours transmise par l'intermédiaire de la paroi d'arrêt au fuselage de l'aéronef, ce qui permet d'éviter efficacement une contrainte excessive d'une paroi d'arrêt rigide lors de la déformation de structures telles que le revêtement local du fuselage dans une condition de fonctionnement de pressurisation et d'éliminer toute incidence sur les performances de fatigue de la structure du fuselage.
一种拦阻墙与机身柔性连接结构(100),用于将拦阻墙(200)固定到飞机(300)内部,并且包括:第一连接接头(10),第一连接接头(10)枢转地连接到设置在拦阻墙上的第二连接接头(201);柔性过渡件(20),柔性过渡件的第一端(21)固定到第一连接接头的自由端(11);以及框间短梁(30),框间短梁固定到飞机壁板上相邻的框(301)和长桁(302),并且固定到柔性过渡件的第二端(22)。这种结构能够借助柔性过渡件承载经由拦阻墙传递到飞机机身的航向载荷,有效避免了增压工况下刚性拦阻墙对机身局部蒙皮等结构变形的过度约束,消除了对机身结构疲劳性能的影响。
FLEXIBLE CONNECTING STRUCTURE FOR ARRESTING WALL AND FUSELAGE, AND AIRPLANE
STRUCTURE DE LIAISON FLEXIBLE POUR PAROI D'ARRÊT, FUSELAGE ET AVION
拦阻墙与机身柔性连接结构以及飞机
26.10.2023
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Vertical empennage and fuselage connecting structure and airplane
Europäisches Patentamt | 2024
|Supporting rod for connecting wings and fuselage of airplane
Europäisches Patentamt | 2024
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