A vehicle body frame structure 1 comprises: a cross member 141 that spans between a pair of left and right side members 12; a pair of left and right suspension towers 30 that each support an apex portion 28a of a shock absorber 28; and a pair of left and right upper arm brackets 40 that each support an upper arm 26. The suspension towers 30 are arranged outside the side members 12 in the vehicle width direction. The cross member 141 is provided such that, when viewed from above the vehicle, both end sides thereof in the vehicle width direction are connected to the side members 12 at the same position as the suspension towers 30 in the vehicle longitudinal direction, the cross member 141 thus linking the suspension towers 30. The upper arm brackets 40 are provided upright on upper faces 12a of the side members 12 adjacent to the inner sides of the suspension towers 30 in the vehicle width direction, and are connected to the suspension towers 30. The suspension towers 30, the upper arm brackets 40, and the cross member 141 are arranged in line in the vehicle width direction.

    La présente invention concerne une structure d'ossature de carrosserie de véhicule 1 qui comprend : une traverse 141 qui s'étend entre une paire de longerons gauche et droit 12 ; une paire de tours de suspension gauche et droite 30 qui supportent chacune une partie sommet 28a d'un amortisseur 28 ; et une paire de supports de bras supérieurs gauche et droit 40 qui supportent chacun un bras supérieur 26. Les tours de suspension 30 sont agencées à l'extérieur des longerons 12 dans le sens de la largeur du véhicule. La traverse 141 est disposée de telle sorte que, vue du dessus du véhicule, ses deux côtés d'extrémité dans le sens de la largeur du véhicule sont reliés aux longerons 12 à la même position que les tours de suspension 30 dans le sens longitudinal du véhicule, la traverse 141 reliant ainsi les tours de suspension 30. Les supports de bras supérieurs 40 sont disposés verticalement sur les faces supérieures 12a des longerons 12 au voisinage des côtés internes des tours de suspension 30 dans le sens de la largeur du véhicule, et sont reliés aux tours de suspension 30. Les tours de suspension 30, les supports de bras supérieurs 40 et la traverse 141 sont alignés dans le sens de la largeur du véhicule.

    車体フレーム構造1は、左右一対のサイドメンバ12の間に架け渡されたクロスメンバ141と、ショックアブソーバ28の頂部28aを支持する左右一対のサスペンションタワー30と、アッパーアーム26を支持する左右一対のアッパーアームブラケット40とを備え、サスペンションタワー30は、サイドメンバ12の車幅方向外側に配置され、クロスメンバ141は、その車幅方向両端側が、車両上方から見てサスペンションタワー30と車両前後方向の同じ位置でサイドメンバ12に接続されて、サスペンションタワー30間を連結するよう設けられ、アッパーアームブラケット40は、サスペンションタワー30の車幅方向内側に隣接してサイドメンバ12の上面12aに立設されるとともにサスペンションタワー30と接続され、サスペンションタワー30とアッパーアームブラケット40とクロスメンバ141とは、車幅方向に並んで配置される。


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    Titel :

    VEHICLE BODY FRAME STRUCTURE


    Weitere Titelangaben:

    STRUCTURE D'OSSATURE DE CARROSSERIE DE VÉHICULE
    車体フレーム構造


    Beteiligte:
    AKIMOTO YASUO (Autor:in) / NAKA HIRONORI (Autor:in) / KATAMURA HIROKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-10-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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