Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs (2) mit mindestens einem elektrische Energiespeicher (4), in der zum Betrieb des Elektrofahrzeugs (2) verwendbare elektrische Nutzenergie (6) zwischen einen nicht zu unterschreitenden minimalen Ladezustand (8) und einem nicht zu überschreitenden maximalen Ladezustand (10) des elektrischen Energiespeichers (4) speicherbar und wieder abgebbar ist und das Aufladen des elektrischen Energiespeichers (4) auf einen maximalen Aufladezustand (12) begrenzt ist, der um den Betrag einer vorzuhaltenden IST-Ladereserve (14) unterhalb des maximalen Ladezustands (10) liegt, mit mindestens einem Brennstoffzellensystem (18), welches einen Wasserstoff bevorratenden Flüssiggastank (20) und welches mindestens eine Brennstoffzelle (22) umfasst, in der elektrische Energie durch Verbrauch, insbesondere durch inverse Elektrolyse, von Wasserstoff erzeugbar und zumindest dem elektrischen Energiespeicher (4) zuführbar ist, wobei das Brennstoffzellensystem (18) unmittelbar nach Beenden eines Energie-Erzeugung-Betriebs in einem Nachlaufbetrieb betrieben wird, bei welchem erzeugte überschüssige elektrische Energie in der IST-Ladereserve (14) des elektrischen Energiespeichers (4) gespeichert wird, und mit mindestens einer Steuereinheit (32), der ein Energiespeicher-Temperatursensor, ein Brennstoffzellen-Temperatursensor und ein Umgebungs-Temperatorsensor funktional zugeordnet ist.
The invention relates to a method for operating a fuel-cell electric vehicle (2) comprising at least one electrical energy store (4) in which electrical useful energy (6) which can be used to operate the electric vehicle (2) can be stored and output again between a minimum state of charge (8) which is not to be fallen below and a maximum state of charge (10) of the electrical energy store (4) which maximum state of charge is not to be exceeded, and charging the electrical energy store (4) is limited to a maximum charging state (12) which is below the maximum state of charge (10) by the amount of an ACTUAL charge reserve (14) to be maintained. The fuel-cell electric vehicle also comprises at least one fuel-cell system (18) which has a liquid-gas tank (20) storing hydrogen and which has at least one fuel cell (22) in which electrical energy can be generated via consumption, in particular via reverse electrolysis, of hydrogen and can be supplied at least to the electrical energy store (4). The fuel-cell system (18) is operated in a follow-up operation immediately after an energy-generating operation has ended. In the follow-up operation, excess electrical energy that has been generated is stored in the ACTUAL charge reserve (14) of the electrical energy store (4). The fuel-cell electric vehicle also comprises at least one control unit (32) which is functionally assigned an energy-store temperature sensor, a fuel-cell temperature sensor and an ambient temperature sensor.
L'invention se rapporte à un procédé de fonctionnement d'un véhicule électrique à pile à combustible (2) comprenant au moins un accumulateur d'énergie électrique (4) dans lequel de l'énergie électrique utile (6) qui peut être utilisée pour faire fonctionner le véhicule électrique (2) peut être stockée et délivrée à nouveau entre un état de charge minimal (8) au-dessous duquel il ne faut pas tomber et un état de charge maximal (10) de l'accumulateur d'énergie électrique (4) qui ne doit pas être dépassé, et la charge de l'accumulateur d'énergie électrique (4) est limitée à un état de charge maximal (12) qui est inférieur à l'état de charge maximal (10) de la quantité d'une réserve de charge réelle (14) devant être maintenue. Le véhicule électrique à pile à combustible comprend également au moins un système de pile à combustible (18) qui présente un réservoir liquide-gaz (20) stockant de l'hydrogène et qui présente au moins une pile à combustible (22) dans laquelle de l'énergie électrique peut être générée par consommation, en particulier par électrolyse inverse, d'hydrogène et peut être fournie au moins à l'accumulateur d'énergie électrique (4). Le système de pile à combustible (18) fonctionne dans une opération de suivi immédiatement après la fin d'une opération de génération d'énergie. Dans l'opération de suivi, l'énergie électrique excédentaire qui a été générée est stockée dans la réserve de charge RÉELLE (14) de l'accumulateur d'énergie électrique (4). Le véhicule électrique à pile à combustible comprend également au moins une unité de commande (32) qui est fonctionnellement attribuée à un capteur de température de stockage d'énergie, à un capteur de température de pile à combustible et à un capteur de température ambiante.
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BRENNSTOFFZELLEN-ELEKTROFAHRZEUGS UND BRENNSTOFFZELLEN-ELEKTROFAHRZEUG
METHOD FOR OPERATING A FUEL-CELL ELECTRIC VEHICLE, AND FUEL-CELL ELECTRIC VEHICLE
PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE À PILE À COMBUSTIBLE ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE À PILE À COMBUSTIBLE
2023-09-21
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug
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