Provided is a vehicle wheel bearing device with which it is possible to further reduce torque in the vehicle wheel bearing device while inhibiting the occurrence of raceway surface flaking. Provided is a vehicle wheel bearing device 1 comprising: an outer ring 2 that has outside raceway surfaces 2c, 2d on the inner circumference thereof; an inner member that has inside raceway surfaces 3c, 4a; ball rows 5, 6 accommodated between the raceway surfaces of the outer ring 2 and the inner member; an inner side sealing member 10 and an outer side sealing member 20 that respectively seal open edges of an annular space 15 formed by the outer ring 2 and the inner member; a first grease G1 that is applied in the annular space 15; and a second grease G2 that is applied inside of the inner side sealing member 10 and in a space surrounded by the outer side sealing member 20 and a hub ring 3, wherein the kinematic viscosity of a second base oil contained in the second grease G2 is less than the kinematic viscosity of a first base oil contained in the first grease G1, and the kinematic viscosity of the first base oil is 20-65 mm2/s (40°C) and the kinematic viscosity of the second base oil is 10-35 mm2/s (40°C).
L'invention concerne un dispositif de roulement de roue de véhicule avec lequel il est possible de réduire davantage le couple dans le dispositif de roulement de roue de véhicule tout en empêchant l'apparition d'un écaillage de surface de chemin de roulement. L'invention concerne un dispositif de roulement de roue de véhicule (1) comprenant : une bague externe (2) qui a des surfaces de chemin de roulement externes (2c, 2d) sur sa circonférence interne ; un élément interne qui a des surfaces de chemin de roulement internes (3c, 4a) ; des rangées de billes (5, 6) logées entre les surfaces de chemin de roulement de la bague externe (2) et de l'élément interne ; un élément d'étanchéité (10) côté interne et un élément d'étanchéité (20) côté externe qui scellent respectivement des bords ouverts d'un espace annulaire (15) formé par la bague externe (2) et l'élément interne ; une première graisse (G1) qui est appliquée dans l'espace annulaire (15) ; et une seconde graisse (G2) qui est appliquée à l'intérieur de l'élément d'étanchéité (10) côté interne et dans un espace entouré par l'élément d'étanchéité (20) côté externe et une bague de moyeu (3), la viscosité cinématique d'une seconde huile de base contenue dans la seconde graisse (G2) étant inférieure à la viscosité cinématique d'une première huile de base contenue dans la première graisse (G1), et la viscosité cinématique de la première huile de base étant de 20 à 65 mm2/s (40 °C) et la viscosité cinématique de la seconde huile de base étant de 10 à 35 mm2/s (40 °C).
軌道面剥離の発生を抑制しながら、車輪用軸受装置のさらなる低トルク化を図ることができる車輪用軸受装置を提供する。 内周に外側軌道面2c、2dを有する外輪2と、内側軌道面3c、4aを有する内方部材と、外輪2と内方部材の両軌道面間に収容されたボール列5、6と、外輪2と内方部材によって形成された環状空間15の開口端を塞ぐインナー側シール部材10およびアウター側シール部材20と、環状空間15内に塗布される第1グリースG1と、インナー側シール部材10内およびアウター側シール部材20とハブ輪3とで囲まれた空間内に塗布される第2グリースG2とを備える車輪用軸受装置1であって、第2グリースG2が含有する第2基油の動粘度が、第1グリースG1が含有する第1基油の動粘度よりも小さく、第1基油の動粘度は20~65mm2/s(40℃)であり、第2基油の動粘度は10~35mm2/s(40℃)である。
VEHICLE WHEEL BEARING DEVICE
DISPOSITIF DE ROULEMENT DE ROUE DE VÉHICULE
車輪用軸受装置
2023-09-14
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch