A propeller shaft (PS) according to the present invention is provided with a minimum diameter recess (71) in a stub shaft part (12) of a first shaft member (1) at a position overlapping a vehicle mounting member (5) such that the minimum diameter recess (71) forms a weakest part (WP) having the lowest torsional strength in the first shaft member (1), which includes a first joint member (J1). For this reason, there is no fear in that a first drive-side joint member (J11) may constitute the weakest part (WP) in the first shaft member (1) and a torsional strength of the first drive-side joint member (J11) can be secured so as to be higher than the torsional strength of the stub shaft part (12).
Un arbre de transmission longitudinal (PS) selon la présente invention est pourvu d'un évidement de diamètre minimal (71) dans une partie d'arbre de bout (12) d'un premier élément d'arbre (1) à une position chevauchant un élément de montage de véhicule (5) de telle sorte que l'évidement de diamètre minimal (71) forme une partie la plus faible (WP) ayant la plus faible résistance à la torsion dans le premier élément d'arbre (1), qui comprend un premier élément de joint (J1). Pour cette raison, il n'y a pas de crainte qu'un premier élément de joint côté entraînement (J11) puisse constituer la partie la plus faible (WP) dans le premier élément d'arbre (1) et une résistance à la torsion du premier élément de joint côté entraînement (J11) peut être fixée de façon à être supérieure à la résistance à la torsion de la partie d'arbre de bout (12).
本発明に係るプロペラシャフト(PS)は、第1軸部材(1)のスタブシャフト部(12)における車両取付部材(5)と重なり合う位置に最小径凹部(71)が設けられていて、この最小径凹部(71)によって、第1継手部材(J1)を含む第1軸部材(1)において最もねじり強度が低い最弱部(WP)が構成されている。このため、第1軸部材(1)において、第1駆動側継手部材(J11)が最弱部(WP)となるおそれがなく、当該第1駆動側継手部材(J11)のねじり強度をスタブシャフト部(12)のねじり強度よりも高く確保することができる。
PROPELLER SHAFT
ARBRE DE TRANSMISSION LONGITUDINAL
プロペラシャフト
2023-08-31
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
PROPELLER SHAFT MANUFACTURING METHOD AND PROPELLER SHAFT
Europäisches Patentamt | 2023
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