Die Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (15), einen Antriebsstrang (10) mit dem Hybridgetriebe (15) sowie ein Verfahren zum Betrieb des Antriebsstrangs (10), wobei das Hybridgetriebe (15) eine erste Triebwelle (70), eine zweite Triebwelle (75), eine Ausgangsseite (80) und einen zwischen der ersten Triebwelle (70) und der Ausgangsseite (80) verlaufenden ersten Drehmomentübertragungspfad (85) aufweist, wobei der erste Drehmomentübertragungspfad (85) eine erste Übersetzungseinrichtung (115) aufweist, wobei die erste Übersetzungseinrichtung (115) eine Schalteinrichtung (130), eine erste Übersetzungsstufe (120) mit einer ersten Übersetzung und eine zweite Übersetzungsstufe (125) mit einer zur ersten Übersetzung unterschiedlichen zweiten Übersetzung aufweist, wobei in einem ersten Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Schalteinrichtung (130) die erste Triebwelle (70) mit der ersten Übersetzungsstufe (120) verbindet und die erste Übersetzungsstufe (120) die erste Triebwelle (70) mit der Ausgangsseite (80) koppelt, wobei in einem zum ersten Schaltzustand unterschiedlichen zweiten Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Schalteinrichtung (130) die erste Triebwelle (70) mit der zweiten Übersetzungsstufe (125) verbindet und die zweite Übersetzungsstufe (125) die erste Triebwelle (70) mit der Ausgangsseite (80) koppelt.

    The invention relates to a hybrid transmission (15), to a drive train (10) having the hybrid transmission (15) and to a method for operating the drive train (10), wherein the hybrid transmission (15) comprises a first drive shaft (70), a second drive shaft (75), an output side (80) and a first torque transmission path (85) extending between the first drive shaft (70) and the output side (80), wherein the first torque transmission path (85) comprises a first transmission means (115), wherein the first transmission means (115) comprises a shifting means (130), a first transmission stage (120) with a first transmission ratio and a second transmission stage (125) with a second transmission ratio different from the first transmission ratio, wherein in a first shifting state of the shifting means (130), the shifting means (130) connects the first drive shaft (70) to the first transmission stage (120), and the first transmission stage (120) couples the first drive shaft (70) to the output side (80), wherein in a second shifting state of the shifting means (130) different from the first shifting state, the shifting means (130) connects the first drive shaft (70) to the second transmission stage (125), and the second transmission stage (125) couples the first drive shaft (70) to the output side (80).

    La présente invention concerne une transmission hybride (15), une chaîne cinématique (10) comprenant la transmission hybride (15) et un procédé d'actionnement de la chaîne cinématique (10), la transmission hybride (15) comprenant un premier arbre d'entraînement (70), un second arbre d'entraînement (75), un côté sortie (80) et un premier trajet de transmission de couple (85) s'étendant entre le premier arbre d'entraînement (70) et le côté sortie (80), le premier trajet de transmission de couple (85) comprenant un premier moyen de transmission (115), le premier moyen de transmission (115) comprenant un moyen de décalage (130), un premier étage de transmission (120) doté d'un premier rapport de transmission et un second étage de transmission (125) doté d'un second rapport de transmission différent du premier rapport de transmission dans un premier état de changement de vitesse du moyen de changement de vitesse (130), le moyen de changement de vitesse (130) raccorde le premier arbre d'entraînement (70) au premier étage de transmission (120), et le premier étage de transmission (120) accouple le premier arbre d'entraînement (70) au côté sortie (80), dans un second état de changement de vitesse du moyen de changement de vitesse (130) différent du premier état de changement de vitesse, le moyen de changement de vitesse (130) raccordant le premier arbre d'entraînement (70) au second étage de transmission (125), et le second étage de transmission (125) accouple le premier arbre d'entraînement (70) au côté sortie (80).


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    Titel :

    HYBRIDGETRIEBE, ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES ANTRIEBSSTRANGS


    Weitere Titelangaben:

    HYBRID TRANSMISSION, DRIVE TRAIN FOR A HYBRID VEHICLE, AND METHOD FOR OPERATING A DRIVE TRAIN
    TRANSMISSION HYBRIDE, CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR VÉHICULE HYBRIDE, ET PROCÉDÉ D'ACTIONNEMENT DE CHAÎNE CINÉMATIQUE


    Beteiligte:
    LEHMANN STEFFEN (Autor:in) / HANS DOMINIK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    31.08.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Hybridgetriebe, Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug und Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs

    LEHMANN STEFFEN / HANS DOMINIK | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    HYBRIDGETRIEBE, ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES ANTRIEBSSTRANGS

    LEHMANN STEFFEN / HANS DOMINIK | Europäisches Patentamt | 2025

    Freier Zugriff


    Verfahren zur Zustandsermittlung einer Kupplung im Kraftfahrzeug-Antriebsstrang, sowie zum Betrieb eines Hybridfahrzeug-Antriebsstrangs

    DEPREZ FRANK / KÖHLER CHRISTOPH / HANNEMANN FLORIAN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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