Disclosed is a driving device of a hybrid vehicle, wherein the driving device transmits power from an engine (2) to an axle shaft (12) of a drive wheel (13), and the driving device also transmits power from an electric motor (16) to the axle shaft (12); an electric motor shaft (15) and an electric motor intermediate shaft (14) are arranged in parallel in a power transmission path from the electric motor (16) to the axle shaft (12); the electric motor shaft (15) is connected to a rotor shaft (16a) of the electric motor (16); the electric motor shaft (15) is provided with an electric motor shaft gear (15a), and the electric motor intermediate shaft (14) is provided with an electric motor intermediate shaft pinion (14a), an electric motor intermediate shaft large gear (14b) and a disconnection assembly (14c); the electric motor intermediate shaft pinion (14a) is engaged with a differential gear (11a) of a differential (11), and the differential (11) is connected to the axle shaft (12); the electric motor intermediate shaft large gear (14b) is engaged with the electric motor shaft gear (15a); and the disconnection assembly (14c) connects or disconnects the power transmission between the electric motor intermediate shaft large gear (14b) and the electric motor intermediate shaft pinion (14a). By means of the driving device of the hybrid vehicle, the loss of an electric motor during high-speed driving of the whole vehicle can be reduced, and the fuel consumption and power consumption of the whole vehicle are reduced.
L'invention concerne un dispositif de conduite d'un véhicule hybride, le dispositif de conduite transmettant une puissance d'un moteur (2) à un arbre d'essieu (12) d'une roue motrice(13), et le dispositif de conduite transmettant également une puissance d'un moteur électrique (16) à l'arbre d'essieu (12) ; un arbre de moteur électrique (15) et un arbre intermédiaire de moteur électrique (14) sont agencés en parallèle dans un trajet de transmission de puissance du moteur électrique (16) à l'arbre d'essieu (12) ; l'arbre de moteur électrique (15) est connecté à un arbre de rotor (16a) du moteur électrique (16) ; l'arbre de moteur électrique (15) est doté d'un engrenage d'arbre de moteur électrique (15a), et l'arbre intermédiaire de moteur électrique (14) est doté d'un pignon d'arbre intermédiaire de moteur électrique (14a), d'un grand engrenage d'arbre intermédiaire de moteur électrique (14b) et d'un ensemble de déconnexion (14c) ; le pignon d'arbre intermédiaire de moteur électrique (14a) est en prise avec un engrenage différentiel (11a) d'un différentiel (11), et le différentiel (11) est relié à l'arbre d'essieu (12) ; le grand engrenage d'arbre intermédiaire de moteur électrique (14b) est en prise avec l'engrenage d'arbre de moteur électrique (15a) ; et l'ensemble de déconnexion (14c) connecte ou déconnecte la transmission de puissance entre le grand engrenage d'arbre intermédiaire de moteur électrique (14b) et le pignon d'arbre intermédiaire de moteur électrique (14a). Au moyen du dispositif d'entraînement du véhicule hybride, la perte d'un moteur électrique pendant une conduite à grande vitesse de l'ensemble du véhicule peut être réduite, et la consommation de carburant et la consommation de puissance de l'ensemble du véhicule sont réduites.
一种混合动力车辆的驱动装置,驱动装置将来自发动机(2)的动力传输至驱动轮(13)的半轴(12),驱动装置还将来自电动机(16)的动力传输至半轴(12),自电动机(16)至半轴(12)的动力传输路径中平行布置有电动机轴(15)和电动机中间轴(14),电动机轴(15)连接电动机(16)的转子轴(16a),电动机轴(15)上设有电动机轴齿轮(15a),电动机中间轴(14)上设有电动机中间轴小齿轮(14a)、电动机中间轴大齿轮(14b)和断开组件(14c),电动机中间轴小齿轮(14a)与差速器(11)的差速器齿轮(11a)相啮合,差速器(11)连接半轴(12),电动机中间轴大齿轮(14b)与电动机轴齿轮(15a)相啮合,断开组件(14c)连接或断开电动机中间轴大齿轮(14b)与电动机中间轴小齿轮(14a)间的动力传输。该混合动力车辆的驱动装置能够降低整车高速行驶时的电动机损耗,降低整车的油耗及电耗。
DRIVING DEVICE OF HYBRID VEHICLE
DISPOSITIF DE CONDUITE DE VÉHICULE HYBRIDE
一种混合动力车辆的驱动装置
2023-07-06
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |