Provided is a heavy-duty pneumatic tire (100) comprising a carcass ply (40) which forms the framework of the tire and belt layers (15) which are arranged on the outside of the carcass ply in the tire radial direction in a tread part (10). The carcass ply (40) includes a first curvature change part (P1) which is a border between a first portion (P0-P1) including the tire equatorial line (CL) and a second portion (P1-P2) which is arranged on the outside of the first portion in the tire width direction and inside of the first portion in the radial direction and has a curvature of the cross section larger than that of the first portion and a second curvature change part (P2) which is a border between the second portion and a third portion (P2-P3) which is arranged on the inside of the second portion in the tire radial direction and has a curvature of the cross section smaller than that of the second portion. The heavy-duty pneumatic tire (100) further comprises a cushion rubber (17a) which has an inside end in the tire width direction positioned at the first curvature change part (P1) and is arranged between the carcass ply (40) and the belt layers (15).

    L'invention concerne un pneumatique pour poids-lourd (100) comprenant une nappe de carcasse (40) qui forme l'ossature du pneu et des couches de ceinture (15) qui sont agencées sur l'extérieur de la nappe de carcasse dans la direction radiale du pneu dans une partie bande de roulement (10). La nappe de carcasse (40) comporte une première partie de changement de courbure (P1) qui est une frontière entre une première partie (P0-P1) comportant la ligne équatoriale de pneu (CL) et une deuxième partie (P1-P2) qui est agencée sur l'extérieur de la première partie dans la direction de la largeur du pneu et à l'intérieur de la première partie dans la direction radiale et présente une courbure de la section transversale supérieure à celle de la première partie et une deuxième partie de changement de courbure (P2) qui est une frontière entre la deuxième partie et une troisième partie (P2-P3) qui est agencée sur l'intérieur de la deuxième partie dans la direction radiale du pneu et présente une courbure de la section transversale inférieure à celle de la deuxième partie. Le pneumatique pour poids-lourd (100) comprend en outre un caoutchouc de coussin (17a) qui présente une extrémité intérieure dans la direction de la largeur du pneu positionnée au niveau de la première partie de changement de courbure (P1) et est agencée entre la nappe de carcasse (40) et les couches de ceinture (15).

    重荷重用空気入りタイヤ(100)は、タイヤの骨格を成すカーカスプライ(40)と、トレッド部(10)でカーカスプライのタイヤ径方向外側に配置されるベルト層(15)を備える。カーカスプライ(40)は、タイヤ赤道線(CL)を含む第1部位(P0-P1)と第1部位のタイヤ幅方向外側かつ径方向内側に配置され断面の曲率が第1部位より大きい第2部位(P1-P2)との境界である第1曲率変化部(P1)、及び第2部位と、第2部位のタイヤ径方向内側に配置され断面の曲率が第2部位より小さい第3部位(P2-P3)との境界である第2曲率変化部(P2)を有する。タイヤ幅方向内側端が第1曲率変化部(P1)に位置してカーカスプライ(40)とベルト層(15)の間に配置されるクッションゴム(17a)をさらに備える。


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    Titel :

    HEAVY-DUTY PNEUMATIC TIRE


    Weitere Titelangaben:

    PNEUMATIQUE POUR POIDS-LOURD
    重荷重用空気入りタイヤ


    Beteiligte:
    KATTO YUDAI (Autor:in) / HASEGAWA KOHEI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-06-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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