Die vorliegende Erfindung betrifft eine kombinierte Sensorvorrichtung (100) mit einer Drehmomentsensoreinrichtung (10) und einer Lenkwinkelsensoreinrichtung (20) für ein Kraftfahrzeug sowie eine Nebenrotorbaugruppe (30) für eine Lenkwinkelsensoreinrichtung (20) einer solchen Sensorvorrichtung (100), wobei die Lenkwinkelsensoreinrichtung (20) einen mit der Welle (11) drehfest verbindbaren Hauptrotor (21), einen ersten Nebenrotor (31), eine dem ersten Nebenrotor (31) zugeordnete erste Lenkwinkel-Magneteinrichtung (32) zum Erzeugen eines ersten Lenkwinkel-Magnetfeldes und einen dem ersten Nebenrotor (31) zugeordneten ersten Lenkwinkel-Magnetsensor (35) zum Erzeugen wenigstens eines ersten Sensorsignals in Abhängigkeit von einem Drehwinkel des Hauptrotors (21) aufweist, wobei die Sensorvorrichtung (100, 200) ferner eine magnetische Abschirmeinrichtung (33, 43) mit wenigstens einem flächig ausgebildeten magnetischen Abschirmelement (33) aufweist, um das Drehmomentsensor-Magnetfeld der Drehmomentsensoreinrichtung (10) und das erste Lenkwinkel-Magnetfeld (32) der Lenkwinkelsensoreinrichtung (20) zumindest teilweise gegeneinander abzuschirmen, und wobei das erste Abschirmelement (33) in axialer Richtung auf einer vom ersten Lenkwinkel-Magnetsensor (35) abgewandten Seite der ersten Lenkwinkel-Magneteinrichtung (32) angeordnet ist und drehfest am ersten Nebenrotor (31) befestigt ist.

    The present invention relates to a combined sensor device (100) having a torque sensor unit (10) and a steering angle sensor unit (20) for a motor vehicle and to a secondary rotor assembly (30) for a steering angle sensor unit (20) of such a sensor device (100), the steering angle sensor unit (20) having a main rotor (21) which can be connected for conjoint rotation to the shaft (11), a first secondary rotor (31), a first steering angle magnetic unit (32) which is assigned to the first secondary rotor (31) to generate a first steering angle magnetic field, and a first steering angle magnetic sensor (35) which is assigned to the first secondary rotor (31) to generate at least one first sensor signal as a function of a rotary angle of the main rotor (21). The sensor device (100, 200) further has a magnetic shielding unit (33, 43) having at least one flat magnetic shielding element (33) in order to shield the torque sensor magnetic field of the torque sensor unit (10) and the first steering angle magnetic field (32) of the steering angle sensor unit (20) at least partially from one another, wherein the first shielding element (33) is arranged on a side of the first steering angle magnetic unit (32) facing away from the first steering angle magnetic sensor (35) in the axial direction and is fastened for conjoint rotation to the first secondary rotor (31).

    La présente invention concerne un dispositif capteur combiné (100) ayant une unité capteur de couple (10) et une unité capteur d'angle de braquage (20) pour un véhicule motorisé et un ensemble rotor secondaire (30) pour une unité capteur d'angle de braquage (20) d'un tel dispositif capteur (100), l'unité capteur d'angle de braquage (20) ayant un rotor principal (21) qui peut être relié pour une rotation conjointe à l'arbre (11), un premier rotor secondaire (31), une première unité magnétique d'angle de braquage (32) qui est associée au premier rotor secondaire (31) pour générer un premier champ magnétique d'angle de braquage, et un premier capteur magnétique d'angle de braquage (35) qui est associé au premier rotor secondaire (31) pour générer au moins un premier signal de capteur en fonction d'un angle de rotation du rotor principal (21). Le dispositif capteur (100, 200) comprend en outre une unité de blindage magnétique (33, 43) comportant au moins un élément de blindage magnétique plat (33) afin de protéger le champ magnétique de capteur de couple de l'unité capteur de couple (10) et le premier champ magnétique d'angle de braquage (32) de l'unité capteur d'angle de braquage (20) au moins partiellement l'un de l'autre, le premier élément de blindage (33) étant disposé sur un côté de la première unité magnétique d'angle de braquage (32) faisant face à l'opposé du premier capteur magnétique d'angle de braquage (35) dans la direction axiale et étant fixé pour une rotation conjointe au premier rotor secondaire (31).


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    Titel :

    SENSORVORRICHTUNG MIT EINER DREHMOMENTSENSOREINRICHTUNG UND EINER LENKWINKELSENSOREINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    SENSOR DEVICE HAVING A TORQUE SENSOR UNIT AND A STEERING ANGLE SENSOR UNIT FOR A MOTOR VEHICLE
    DISPOSITIF CAPTEUR COMPRENANT UNE UNITÉ CAPTEUR DE COUPLE ET UNE UNITÉ CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE POUR UN VÉHICULE MOTORISÉ


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2023-05-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / G01D MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE , Anzeigen oder Aufzeichnen in Verbindung mit Messen allgemein / G01L Messen von Kraft, mechanischer Spannung, Drehmoment, Arbeit, mechanischer Leistung, mechanischem Wirkungsgrad oder des Drucks von Fluiden , MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE




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