A connecting rod structure, a pedal device and an automobile. A first end of a first connecting rod (2) in the connecting rod structure is pivotally connected to a second seat body (6) by means of a first pivot (13), and a second end of the first connecting rod (2) is hinged to a first end of a second connecting rod (5); a first end of a spring (7) is pivotally connected to the second seat body (6) by means of a second pivot (14), and a second end of the spring (7) is pivotally connected to the first connecting rod (2) or the second connecting rod (5) by means of a third pivot (15); the first pivot (13), the second pivot (14) and the third pivot (15) are respectively arranged in parallel; the distance between an axis of the first pivot (13) and an axis of the third pivot (15) is a first distance; the distance between the axis of the first pivot (13) and an axis of the second pivot (14) is a second distance; and the sum of the first distance and the natural extension length of the spring (7) is greater than the second distance. The problems of high cost, small stroke and low universality of an electric four-connecting-rod mechanism are solved. Moreover, compared with a four-connecting-rod structure, the present connecting rod structure is simpler, has higher universality and a larger adjustable stroke, and has less usage environment requirements.

    L'invention concerne une structure de bielle, un dispositif de pédale et une automobile. Une première extrémité d'une première bielle (2) dans la structure de bielle est raccordée en pivotement à un second corps de siège (6) au moyen d'un premier pivot (13), et une seconde extrémité de la première bielle (2) est articulée sur une première extrémité d'une seconde bielle (5) ; une première extrémité d'un ressort (7) est raccordée en pivotement au second corps de siège (6) au moyen d'un deuxième pivot (14), et une seconde extrémité du ressort (7) est raccordée en pivotement à la première bielle (2) ou à la seconde bielle (5) au moyen d'un troisième pivot (15) ; le premier pivot (13), le deuxième pivot (14) et le troisième pivot (15) sont agencés respectivement en parallèle ; la distance entre un axe du premier pivot (13) et un axe du troisième pivot (15) est une première distance ; la distance entre l'axe du premier pivot (13) et un axe du deuxième pivot (14) est une seconde distance ; et la somme de la première distance et de la longueur d'extension naturelle du ressort (7) est supérieure à la seconde distance. Les problèmes de coût élevé, de petite course et de faible universalité d'un mécanisme électrique à quatre bielles sont résolus. De plus, en comparaison avec une structure à quatre bielles, la présente structure de bielle est plus simple, a une universalité plus élevée et une plus grande course ajustable, et présente moins d'exigences d'environnement d'utilisation.

    一种连杆结构、踏板装置和汽车,连杆结构中第一连杆(2)的第一端通过第一枢轴(13)与第二座体(6)相枢接,第一连杆(2)的第二端与第二连杆(5)的第一端相铰接;弹簧(7)的第一端通过第二枢轴(14)枢接在第二座体(6)上,弹簧(7)的第二端通过第三枢轴(15)与第一连杆(2)或第二连杆(5)枢接;第一枢轴(13)、第二枢轴(14)和第三枢轴(15)分别平行设置;第一枢轴(13)的轴线与第三枢轴(15)的轴线之间的距离为第一距离;第一枢轴(13)的轴线与第二枢轴(14)的轴线之间的距离为第二距离;第一距离与弹簧(7)的自然伸长长度之和大于第二距离。解决电动四连杆机构成本高、行程小,以及通用性不高的问题。并且相对四连杆结构更加简单、通用性更强和可调整行程更大,使用环境要求更低。


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    Titel :

    CONNECTING ROD STRUCTURE, PEDAL DEVICE AND AUTOMOBILE


    Weitere Titelangaben:

    STRUCTURE DE BIELLE, DISPOSITIF DE PÉDALE ET AUTOMOBILE
    一种连杆结构、踏板装置,以及汽车


    Beteiligte:
    LAI PEIQUAN (Autor:in) / LIANG YONGXIN (Autor:in) / CHEN YONGBO (Autor:in) / YANG JIE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-05-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



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