A braking system (200), comprising a braking cylinder (11), a braking device (30), a parking device (20) and a control unit, wherein the braking cylinder (11) comprises a piston (112), with a first end (1121) of the piston (112) being located in the braking cylinder (11), and a second end (1122) of the piston (112) extending out of the braking cylinder (11); the braking device (30) is connected to the braking cylinder (11) and is used to drive the piston (112) to move; and the parking device (20) comprises an electric motor (21) and a transmission assembly, with the electric motor (21) being directly connected to the transmission assembly, the transmission assembly being at least partially located in the braking cylinder (11), and the electric motor (21) being used to drive the transmission assembly to move within the braking cylinder (11), so as to enable the transmission assembly to come into contact with or be separated from the first end (1121) of the piston (112). Further disclosed are a vehicle (1) and a method for controlling the braking system (200), so as to simplify the structure of the braking system (200) and improve the NVH performance of the vehicle (1).
La présente invention concerne un système de freinage (200), comprenant un cylindre de freinage (11), un dispositif de freinage (30), un dispositif de stationnement (20) et une unité de commande, le cylindre de freinage (11) comprenant un piston (112), une première extrémité (1121) du piston (112) étant située dans le cylindre de freinage (11), et une seconde extrémité (1122) du piston (112) s'étendant hors du cylindre de freinage (11) ; le dispositif de freinage (30) est raccordé au cylindre de freinage (11) et est utilisé pour entraîner le piston (112) en déplacement ; et le dispositif de stationnement (20) comprend un moteur électrique (21) et un ensemble de transmission, le moteur électrique (21) étant directement raccordé à l'ensemble de transmission, l'ensemble de transmission étant au moins partiellement situé dans le cylindre de freinage (11), et le moteur électrique (21) étant utilisé pour entraîner l'ensemble de transmission en déplacement à l'intérieur du cylindre de freinage (11), de manière à permettre à l'ensemble de transmission de venir en contact avec la première extrémité (1121) du piston (112) ou d'en être séparé. La présente divulgation concerne en outre un véhicule (1) et un procédé de commande du système de freinage (200) conçus de façon à simplifier la structure du système de freinage (200) et à améliorer les performances de bruit, vibrations et rudesse du véhicule (1).
一种制动系统(200),包括制动缸(11)、制动装置(30)、驻车装置(20)及控制单元,其中:制动缸(11)包括活塞(112),活塞(112)的第一端(1121)位于制动缸(11)内,活塞(112)的第二端(1122)伸出制动缸(11);制动装置(30)与制动缸(11)连接,用于驱动活塞(112)移动;驻车装置(20)包括电机(21)和传动组件,电机(21)与传动组件直接连接,传动组件至少部分位于制动缸(11)内,电机(21)用于驱动传动组件在制动缸(11)内移动,以使传动组件与活塞(112)的第一端(1121)接触或分离。还公开了车辆(1)及制动系统(200)的控制方法,以简化制动系统(200)的结构,并提高车辆(1)的NVH性能。
BRAKING SYSTEM, VEHICLE, AND METHOD FOR CONTROLLING BRAKING SYSTEM
SYSTÈME DE FREINAGE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE SYSTÈME DE FREINAGE
一种制动系统、车辆及制动系统的控制方法
04.05.2023
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
BRAKING SYSTEM, VEHICLE, AND METHOD FOR CONTROLLING BRAKING SYSTEM
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|METHOD FOR CONTROLLING A BRAKING SYSTEM, BRAKING SYSTEM AND MOTOR VEHICLE
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