A shock-absorbing frame suitable for a shock-absorbing vehicle, comprising a front triangular frame (1), a rear fork support (2), wherein a first supporting seat (1021) and a second supporting seat (1031) are provided on the inner side of the front triangular frame (1), a third supporting seat (1041) is provided on the outer side of the front triangular frame (1), the first supporting seat (1021), the second supporting seat (1031), and the third supporting seat (1041) are sequentially distributed backward and downward; the second supporting seat (1031) is hinged to the bottom end of a first connecting rod (3), and the top end of the first connecting rod (3) is hinged to the front end of a second connecting rod (4) and the rear end of a shock absorber; and the rear end of the second connecting rod (4) is hinged to the front upper end of the rear fork support (2), the front lower end of the rear fork support (2) is hinged to the third supporting seat (1041), and the front end of the shock absorber is hinged to the first supporting seat (1021). The shock-absorbing frame moves forward the hinge point of the rear fork support (2) to the place of connection between the rear fork support (2) and the first connecting rod (3), thereby improving the safety factor of the shock-absorbing frame, the shock-absorbing effect of the shock-absorbing vehicle and the comfort and stability of the shock-absorbing vehicle.

    La présente invention concerne un cadre amortisseur de chocs conçu pour un véhicule amortisseur de chocs, comprenant un cadre triangulaire avant (1), un support de fourche arrière (2), un premier siège de support (1021) et un deuxième siège de support (1031) étant disposés sur le côté interne du cadre triangulaire avant (1), un troisième siège de support (1041) étant disposé sur le côté extérieur du cadre triangulaire avant (1), le premier siège de support (1021), le deuxième siège de support (1031) et le troisième siège de support (1041) étant répartis les uns après les autres vers l'arrière et vers le bas ; le deuxième siège de support (1031) étant articulé sur l'extrémité inférieure d'une première tige de raccordement (3), et l'extrémité supérieure de la première tige de raccordement (3) étant articulée sur l'extrémité avant d'une seconde tige de raccordement (4) et l'extrémité arrière d'un amortisseur de chocs ; et l'extrémité arrière de la seconde tige de raccordement (4) étant articulée sur l'extrémité supérieure avant du support de fourche arrière (2), l'extrémité inférieure avant du support de fourche arrière (2) étant articulée sur le troisième siège de support (1041), et l'extrémité avant de l'amortisseur étant articulée sur le premier siège de support (1021). Le cadre amortisseur de chocs déplace vers l'avant le point d'articulation du support de fourche arrière (2) jusqu'à l'endroit du raccordement entre le support de fourche arrière (2) et la première tige de raccordement (3), ce qui permet d'améliorer le facteur de sécurité du cadre amortisseur de chocs, l'effet d'amortissement des chocs du véhicule amortisseur de chocs ainsi que le confort et la stabilité du véhicule amortisseur de chocs.

    一种适用于避震车的避震车架,包括前三角架(1)、后叉支架(2),前三角架(1)的内侧设有第一支撑座(1021)、第二支撑座(1031),前三角架(1)的外侧设有第三支撑座(1041),第一支撑座(1021)、第二支撑座(1031)、第三支撑座(1041)向后下方依次分布;第二支撑座(1031)与第一连杆(3)的底端铰接,第一连杆(3)的顶端与第二连杆(4)的前端、避震器的后端铰接;第二连杆(4)的后端与后叉支架(2)的前上端铰接,后叉支架(2)的前下端与第三支撑座(1041)铰接,避震器的前端与第一支撑座(1021)铰接。该避震车架通过将后叉支架(2)的铰接点前移到后叉支架(2)与第一连杆(3)的连接处,从而提高了避震车架的安全系数、避震车的避震效果与避震车的舒适度、稳定性。


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    Titel :

    SHOCK-ABSORBING FRAME SUITABLE FOR SHOCK-ABSORBING VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    CADRE AMORTISSEUR DE CHOCS CONÇU POUR UN VÉHICULE AMORTISSEUR DE CHOCS
    一种适用于避震车的避震车架


    Beteiligte:
    LI JUNJIE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-04-06


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES



    SHOCK-ABSORBING BICYCLE FRAME

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