Vorgeschlagen wird ein Verfahren zum Erkennen einer Beschädigung an einem Transportsystem (100), das ein schienengebundenes Fahrzeug (10) und ein von dem schienengebundenen Fahrzeug (10) passierbares Infrastrukturelement (20) aufweist, mittels einer Mehrzahl von an dem schienengebundenen Fahrzeug (10) angeordneten Sensoren (12, 14, 16, 18). Die Mehrzahl von Sensoren (12, 14, 16, 18) sind in einem ersten Messzustand und einem zweiten Messzustand betreibbar. Das Verfahren umfasst einen ersten Messdatenerfassungsschritt (Sa1) zum Erfassen von ersten Messdaten durch zumindest einen in dem ersten Messzustand betriebenen Sensor (12, 14, 16, 18) und einen zweiten Messdatenerfassungsschritt (Sa2) zum Erfassen von zweiten Messdaten der in dem zweiten Messzustand betriebenen Sensoren (12, 14, 16, 18). Weiterhin umfasst das Verfahren einen ersten Übereinstimmungsermittlungsschritt (Sb1) zum Ermitteln einer ersten Übereinstimmung der ersten Messdaten mit einem ersten hinterlegten Vergleichsdatensatz (32) und einen zweiten Übereinstimmungsermittlungsschritt (Sb2) zum Ermitteln einer zweiten Übereinstimmung der zweiten Messdaten mit einem zweiten hinterlegten Vergleichsdatensatz (42). Außerdem umfasst das Verfahren einen ersten Beschädigungserkennungsschritt (Sc1) zum Erkennen einer Beschädigung an dem schienengebundenen Fahrzeug (10), abhängig von der ersten Übereinstimmung und einen zweiten Beschädigungserkennungsschritt (Sc2) zum Erkennen einer Beschädigung an dem von dem schienengebundenen Fahrzeug (10) passierbaren Infrastrukturelement (20), abhängig von der zweiten Übereinstimmung. Vorgeschlagen wird ferner eine Steuereinrichtung (70) zum Durchführen des Verfahrens.

    The proposal relates to a method for detecting damage to a transport system (100), which comprises a rail-based vehicle (10) and an infrastructure element (20) that can be passed by the rail-based vehicle (10), by means of a plurality of sensors (12, 14, 16, 18) arranged on the rail-based vehicle (10). The plurality of sensors (12, 14, 16, 18) can be operated in a first measurement state and a second measurement state. The method comprises a first measurement data acquisition step (Sa1) for acquiring first measurement data by way of at least one sensor (12, 14, 16, 18) operated in the first measurement state and a second measurement data acquisition step (Sa2) for acquiring second measurement data from the sensors (12, 14, 16, 18) operated in the second measurement state. Furthermore, the method comprises a first match determination step (Sb1) for determining a first match between the first measurement data and a first stored comparison dataset (32) and a second match determination step (Sb2) for determining a second match between the second measurement data and a second stored comparison dataset (42). Moreover, the method comprises a first damage detection step (Sc1) for detecting damage to the rail-based vehicle (10) on the basis of the first match and a second damage detection step (Sc2) for detecting damage to the infrastructure element (20) that can be passed by the rail-based vehicle (10) on the basis of the second match. A control device (70) for carrying out the method is also proposed.

    L'invention concerne un procédé permettant de détecter un endommagement sur un système de transport (100), lequel comporte un véhicule ferroviaire (10) et un élément d'infrastructure (20) pouvant être parcouru par le véhicule ferroviaire (10), au moyen d'une pluralité de capteurs (12, 14, 16, 18) montés sur le véhicule ferroviaire (10). La pluralité de capteurs (12, 14, 16, 18) peuvent fonctionner dans un premier état de mesure et dans un second état de mesure. Le procédé comprend une première étape d'acquisition de données de mesure (Sa1) consistant à acquérir de premières données de mesure par au moins un capteur (12, 14, 16, 18) fonctionnant dans le premier état de mesure et une seconde étape d'acquisition de données de mesure (Sa2) consistant à acquérir de secondes données de mesure des capteurs (12, 14, 16, 18) fonctionnant dans le second état de mesure. En outre, le procédé comprend une première étape de détermination de concordance (Sb1) consistant à déterminer une première concordance des premières données de mesure avec un premier ensemble de données de comparaison (32) en mémoire et une seconde étape de détermination de concordance (Sb2) consistant à déterminer une seconde concordance des secondes données de mesure avec un second ensemble de données de comparaison (42) en mémoire. De plus, le procédé comprend une première étape de détection d'endommagement (Sc1) consistant à détecter un endommagement sur un véhicule ferroviaire (10), en fonction de la première concordance, et une seconde étape de détection d'endommagement (Sc2) consistant à détecter un endommagement sur l'élément d'infrastructure (20) pouvant être parcouru par le véhicule ferroviaire (10), en fonction de la seconde concordance. L'invention concerne en outre un dispositif de commande (70) pour mettre en œuvre le procédé.


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    Titel :

    VERFAHREN ZUM ERKENNEN EINER BESCHÄDIGUNG AN EINEM TRANSPORTSYSTEM UND STEUEREINRICHTUNG DAFÜR


    Weitere Titelangaben:

    METHOD FOR DETECTING DAMAGE TO A TRANSPORT SYSTEM, AND CONTROL DEVICE THEREFOR
    PROCÉDÉ DE DÉTECTION D'UN ENDOMMAGEMENT SUR UN SYSTÈME DE TRANSPORT ET DISPOSITIF DE COMMANDE ASSOCIÉ


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2023-03-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC / B61K Andere Hilfseinrichtungen für Eisenbahnen , OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS






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