Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk (1) zur Einzelradlenkung eines Fahrzeugs, aufweisend einen Radträger (7), an dem ein Rad (3) axial fest, aber drehbar angeordnet ist, einen ersten Lenker (8), der an einer ersten Lagerstelle (11) um eine erste Achse schwenkbar mit dem Radträger (7) gekoppelt ist; einen zweiten Lenker (9), der an einer zweiten Lagerstelle (12) um eine zweite Achse schwenkbar mit dem Radträger (7) gekoppelt ist, und eine Feder-Dämpfereinheit (4), die an einer dritten Lagerstelle (20) um eine dritte Achse schwenkbar mit dem Radträger (7) gekoppelt ist, wobei der erste Lenker (8) und der zweite Lenker (9) in einer Fahrzeughöhenrichtung (10) zueinander beabstandet und im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind, und wobei das Feder-Dämpferelement (4) im Wesentlichen diagonal zwischen dem ersten Lenker (8) und dem zweiten Lenker (9) angeordnet ist.
The invention relates to a chassis (1) for the single-wheel steering of a vehicle, comprising: - a hub carrier (7), on which a wheel (3) is disposed axially fixedly but rotatably; - a first link (8), which is coupled, at a first bearing point (11), to the hub carrier (7) for pivoting about a first axis; - a second link (9), which is coupled, at a second bearing point (12), to the hub carrier (7) for pivoting about a second axis; and - a spring-damper unit (4), which is coupled, at a third bearing point (20), to the hub carrier (7) for pivoting about a third axis; wherein the first link (8) and the second link (9) are mutually spaced apart in a vertical vehicle direction (10) and are substantially mutually parallel, and wherein the spring-damper element (4) is disposed substantially diagonally between the first link (8) and the second link (9).
L'invention concerne un châssis (1) pour la direction à roue simple d'un véhicule, comprenant : - un support de moyeu (7) sur lequel une roue (3) est disposée axialement de manière fixe mais rotative ; - une première liaison (8), qui est accouplée, au niveau d'un premier point d'appui (11), au support de moyeu (7) pour pivoter autour d'un premier axe ; - une seconde liaison (9), qui est accouplée, au niveau d'un deuxième point d'appui (12), au support de moyeu (7) pour pivoter autour d'un deuxième axe ; et - une unité ressort-amortisseur (4), qui est accouplée, au niveau d'un troisième point d'appui (20), au support de moyeu (7) pour pivoter autour d'un troisième axe ; la première liaison (8) et la seconde liaison (9) sont mutuellement espacées dans la direction verticale du véhicule (10) et sont sensiblement parallèles l'une à l'autre, et l'élément ressort-amortisseur (4) est disposé sensiblement en diagonale entre la première liaison (8) et la seconde liaison (9).
FAHRWERK FÜR FAHRZEUG
CHASSIS FOR A VEHICLE
CHÂSSIS DESTINÉ À UN VÉHICULE
09.03.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Fahrwerk mit Friktionsbremseinrichtung sowie Fahrzeug mit dem Fahrwerk
Europäisches Patentamt | 2019
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