Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Unterstützungsverfahren (800, 900) und Unterstützungsvorrichtungen (23) für Bergauf-Anfahrvorgänge von Fahrzeuggespannen (1); und auf ein Zugfahrzeug (2). Um beim bergauf Anfahren die Funktionen „Bremse" und „Motor" soweit wie möglich voneinander räumlich zu trennen und die Fahrzeugkupplung zu schonen, sowie um die Vorderachse des Zugfahrzeugs (2) möglichst lenkbar zu halten, wird vorgeschlagen, die zum Halten gegen die Hangabtriebskraft (10) benötigte Startbremskraft (11) erstrangig und soweit möglich ausschließlich durch die Bremsanlage der Anhängeranordnung (3) bereitzustellen. Erst zweitrangig wird auch die Bremsanlage des Zugfahrzeugs (2) eingesetzt, hier insbesondere die Bremsen an nicht angetriebenen Rädern. Die eingestellten Bremskräfte (11) werden bei wachsender momentaner Antriebskraft (15, 304, 401, 404, 501, 504) in umgekehrter Reihenfolge ihres Rangs nacheinander verringert, bis das Fahrzeuggespann (2) am Ende nur noch von der momentanen Antriebskraft (15, 304, 401, 404, 501, 504) gehalten wird und bei weiter steigender momentaner Antriebskraft (15, 304, 401, 404, 501, 504) dann in die gewünschte Fahrtrichtung 19 anfährt.

    The present invention relates to support methods (800, 900) and support devices (23) for uphill starting-off processes of vehicle combinations (1), and to a towing vehicle (2). In order to spatially separate the functions "brake" and "motor" from each other as much as possible and to be gentle on the vehicle clutch, during starting off uphill, and in order to keep the front axle of the towing vehicle (2) as steerable as possible, according to the invention, the starting braking force (11) required for holding against the downhill force (10) is provided, with first priority, and, if possible, exclusively, by means of the brake system of the trailer assembly (3). Only with second priority is the brake system of the towing vehicle (2) also used, in particular the brakes on non-driven wheels. As the instantaneous drive force (15, 304, 401, 404, 501, 504) increases, the set braking forces (11) are reduced in succession, in reverse order of their priority, until at the end the vehicle combination (2) is held only by the instantaneous drive force (15, 304, 401, 404, 501, 504) and, as the instantaneous drive force (15, 304, 401, 404, 501, 504) rises further, the vehicle combination starts off in the desired direction of travel (19).

    La présente invention concerne des procédés de support (800, 900) et des dispositifs de support (23) pour des processus de démarrage en côte de combinaisons de véhicules (1), ainsi qu'un véhicule de remorquage (2). De façon à séparer spatialement les fonctions "frein" et "moteur" l'une de l'autre autant que possible et à ménager l'embrayage du véhicule, lors du démarrage en côte, et de façon à maintenir l'essieu avant du véhicule de remorquage (2) aussi orientable que possible, selon l'invention, la force de freinage de démarrage (11) nécessaire pour s'opposer à la force de descente (10) est fournie, en première priorité et, si possible, exclusivement, au moyen du système de freinage de l'ensemble remorque (3). Ce n'est qu'en seconde priorité que le système de freinage du véhicule de remorquage (2) est également utilisé, en particulier les freins sur les roues non entraînées. Au fur et à mesure que la force d'entraînement instantanée (15, 304, 401, 404, 501, 504) augmente, les forces de freinage réglées (11) sont réduites successivement, dans l'ordre inverse de leur priorité, jusqu'à ce qu'à la fin, la combinaison de véhicules (2) soit maintenue uniquement par la force d'entraînement instantanée (15, 304, 401, 404, 501, 504) et, au fur et à mesure que la force d'entraînement instantanée (15, 304, 401, 404, 501, 504) augmente encore, la combinaison de véhicules démarre dans la direction de déplacement souhaitée (19).


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    Titel :

    UNTERSTÜTZUNGSVERFAHREN UND UNTERSTÜTZUNGSVORRICHTUNG FÜR BERGAUF-ANFAHRVORGÄNGE EINES FAHRZEUGGESPANNS, FAHRZEUGGESPANN UMFASSEND DIE UNTERSTÜTZUNGSVORRICHTUNG


    Weitere Titelangaben:

    SUPPORT METHOD AND SUPPORT DEVICE FOR UPHILL STARTING-OFF PROCESSES OF A VEHICLE COMBINATION, AND VEHICLE COMBINATION COMPRISING THE SUPPORT DEVICE
    PROCÉDÉ DE SUPPORT ET DISPOSITIF DE SUPPORT POUR PROCESSUS DE DÉMARRAGE EN CÔTE D'UNE COMBINAISON DE VÉHICULES, ET COMBINAISON DE VÉHICULES COMPRENANT LE DISPOSITIF DE SUPPORT


    Beteiligte:
    ECKERT HORST (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-03-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion




    UNTERSTÜTZUNGSVORRICHTUNG, UNTERSTÜTZUNGSVERFAHREN UND PROGRAMM

    UETANI MEI / HYUGA TADASHI / AOI HATSUMI | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Lauf-Unterstützungsvorrichtung, Lauf-Unterstützungsverfahren und Programm

    TAKENAKA TORU | Europäisches Patentamt | 2019

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    Fahr-Unterstützungsvorrichtung

    NESSLER JENS / KLEINEHAGENBROCK MARCUS | Europäisches Patentamt | 2022

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    Fahrzeugfahrt-Unterstützungsvorrichtung

    KLEINEHAGENBROCK MARCUS | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff