A gasoline-electric hybrid unmanned aerial vehicle (100), a power generation assembly and an engine, the gasoline-electric hybrid unmanned aerial vehicle (100) comprising a fuselage (10), an engine (20), an electric generator (30), a gasoline tank (40), an energy storage battery (50) and a rectifier (60). The fuselage (10) comprises a frame (11), arms (12) and a power assembly (13), and the frame (11) comprises a body (111) and a tripod (112) mounted on one side of the body (111). The engine (20) is mounted on the body (111), the electric generator (30) is connected to the engine (20), and the gasoline tank (40) is connected to the engine (20). The energy storage battery (50) is electrically connected to the electric generator (30) and the power assembly (13). The rectifier (60) is connected to the electric generator (30), the energy storage battery (50) and the power assembly (13), and the rectifier (60) is used for converting an alternating current outputted by the electric generator (30) into a direct current. The engine (20) and the electric generator (30) are arranged on the other side of the body (111) distant from the tripod (112).

    L'invention concerne un véhicule aérien sans pilote hybride à essence-électrique (100), un ensemble générateur d'énergie et un moteur, le véhicule aérien sans pilote hybride à essence-électrique (100) comprenant un fuselage (10), un moteur (20), un générateur électrique (30), un réservoir d'essence (40), une batterie de stockage d'énergie (50) et un redresseur (60). Le fuselage (10) comprend un cadre (11), des bras (12) et un ensemble propulsion (13), et le cadre (11) comprend un corps (111) et un trépied (112) monté sur un côté du corps (111). Le moteur (20) est monté sur le corps (111), le générateur électrique (30) est relié au moteur (20), et le réservoir d'essence (40) est relié au moteur (20). La batterie de stockage d'énergie (50) est connectée électriquement au générateur électrique (30) et à l'ensemble propulsion (13). Le redresseur (60) est relié au générateur électrique (30), à la batterie de stockage d'énergie (50) et à l'ensemble propulsion (13), et le redresseur (60) est utilisé pour convertir un courant alternatif fourni par le générateur électrique (30) en courant continu. Le moteur (20) et le générateur électrique (30) sont agencés sur l'autre côté du corps (111) éloigné du trépied.

    一种油电混动无人机(100)、发电组件及发动机,油电混动无人机(100)包括机身(10)、发动机(20)、发电机(30)、油箱(40)、储能电池(50)及整流器(60)。机身(10)包括机架(11)、机臂(12)及动力组件(13),机架(11)包括主体(111)和安装于主体(111)一侧的脚架(112)。发动机(20)安装于主体(111),发电机(30)与发动机(20)连接,油箱(40)与发动机(20)连接。储能电池(50)与发电机(30)和动力组件(13)电连接。整流器(60)连接发电机(30)、储能电池(50)和动力组件(13),整流器(60)用于将发电机(30)输出的交流电转换成直流电。发动机(20)和发电机(30)设于主体(111)远离脚架(112)的另一侧。


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    Titel :

    GASOLINE-ELECTRIC HYBRID UNMANNED AERIAL VEHICLE, POWER GENERATION ASSEMBLY AND ENGINE


    Weitere Titelangaben:

    VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE HYBRIDE À ESSENCE-ÉLECTRIQUE, ENSEMBLE GÉNÉRATEUR D'ÉNERGIE ET MOTEUR
    油电混动无人机、发电组件及发动机


    Beteiligte:
    CHEN XIAOYU (Autor:in) / YAO YUAN (Autor:in) / LI LIANG (Autor:in) / LI WENHAO (Autor:in) / YAN XIAOKUN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-02-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / B64C AEROPLANES , Flugzeuge / F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung



    Oil-electric hybrid unmanned aerial vehicle, power generation assembly and engine

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