[Problem] To provide an occupant restraint device which enables further improvement in occupant restraint performance of an airbag cushion. [Solution] An occupant restraint device 100 comprises: a side protecting chamber 122 that is expanded and deployed beside an occupant 120; a front protecting chamber 124 that is expanded and deployed in front of the side protecting chamber 122; a connecting duct 138 that sends a gas from the side protecting chamber 122 to the front protecting chamber 124; an inner vent 140 having one end 142 contacting the connecting duct 138; a tether 146 that pulls the inner vent 140 toward the side protecting chamber 122; a tether cutter 148 to which a trailing end of the tether 146 is connected and which, upon receiving a predetermined signal, cuts the tether 146; a determination unit 158 that determines whether or not a vehicle collision is a frontal collision; and a transmission unit B 160b that transmits the predetermined signal to the tether cutter 148 when the determination unit 158 has determined that the collision is a frontal collision.
La présente invention vise à proposer un dispositif de retenue de passager qui permet d'améliorer davantage les performances de retenue de passager d'un coussin de sécurité gonflable. À cet effet, la présente invention concerne un dispositif de retenue de passager 100 qui comprend : une chambre de protection latérale 122 qui est étendue et déployée à côté d'un passager 120; une chambre de protection avant 124 qui est étendue et déployée devant la chambre de protection latérale 122; un conduit de liaison 138 qui envoie un gaz de la chambre de protection latérale 122 à la chambre de protection avant 124; un évent interne 140 ayant une extrémité 142 en contact avec le conduit de liaison 138; un câble d'attache 146 qui tire l'évent interne 140 vers la chambre de protection latérale 122; un dispositif de coupe de câble d'attache 148 auquel une extrémité arrière du câble d'attache 146 est reliée et qui, lors de la réception d'un signal prédéterminé, coupe le câble d'attache 146; une unité de détermination 158 qui détermine si une collision de véhicule est ou non une collision frontale; et une unité de transmission B 160b qui transmet le signal prédéterminé au dispositif de coupe de câble d'attache 148 lorsque l'unité de détermination 158 a déterminé que la collision est une collision frontale.
【課題】エアバッグクッションの乗員拘束性能のさらなる向上が可能な乗員拘束装置を提供する。 【解決手段】乗員拘束装置100は、乗員120の側方に膨張展開するサイド保護チャンバ122と、サイド保護チャンバ122の前方に膨張展開するフロント保護チャンバ124と、サイド保護チャンバ122からフロント保護チャンバ124にガスを送る連結ダクト138と、一端142が連結ダクト138に接触しているインナベント140と、インナベント140をサイド保護チャンバ122側に引っ張るテザー146と、テザー146の後端が接続され所定の信号を受けてテザー146を切断するテザーカッタ148と、車両の衝突が前方衝突か否かを判定する判定部158と、判定部158が衝突は前方衝突であると判定したときにテザーカッタ148に所定の信号を送る送信部B160bと、を備える。
OCCUPANT RESTRAINT DEVICE
DISPOSITIF DE RETENUE DE PASSAGER
乗員拘束装置
2023-02-02
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
OCCUPANT RESTRAINT SYSTEM, CONTROL DEVICE AND OCCUPANT RESTRAINT METHOD
Europäisches Patentamt | 2020
|OCCUPANT RESTRAINT CONTROL DEVICE AND OCCUPANT RESTRAINT CONTROL SYSTEM
Europäisches Patentamt | 2019
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